汽車使用一定年限后會出現(xiàn)各種故障問題，甚至無法繼續(xù)駕駛，達到了汽車使用年限及開車60萬公里，那么遇到這種情況該怎么處理手里的“龐然大物”呢?隨意出售肯定是不可以的，就算以廢鐵價賣給收費站也是不行的，到頭來到手的錢不多，還涉嫌違規(guī)，不如跟著交規(guī)的腳步看看報廢的車怎么處理才更合算一些。下面，我們來看看汽車報廢后的處理方法。

如果不按規(guī)定自行處理會有哪些隱患?人們所購買的汽車具有“身份證”，每輛汽車都有特定的標號，它是無法在后期的處理過程中被消除的，一旦違規(guī)出售的汽車出現(xiàn)違法犯罪情況，警察要找的就是車輛所有人，因為報廢車是無法過戶的，所有人仍然在原車主身上。一時的貪財可能會為自己招致禍患，甚至會引起不可避免的交通事故。因此在車輛轉交過程中，一定辦好轉讓手續(xù)，只有名下沒有汽車才能順利地購買下一輛汽車。為了個人還是不要任性出賣報廢車輛。汽車的價值在使用過程中慢慢消耗，在十幾年后，汽車的價值幾乎降低為零，所以完全不必為報廢帶來的損失感到可惜。

國外如何處理報廢車

在報廢汽車的處理上，外國人顯然經驗要更加的豐富，一方面是人家的環(huán)保意識比較強，另一方面是法治比較健全，在加上技術方面的差距，我們的處理方法看上去就要太原始了。

在美國，報廢汽車的處理回收率能達到八成，報廢車的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技術的積累和汽車保有量，在美國報廢汽車的回收已經成了一個“暴利”的產業(yè)。

還有更變態(tài)的，歐洲國家的報廢汽車回收率能達到9成以上，和我們不同的是，國外報廢汽車，車主需要交納一定數(shù)額的費用，有的國家會把這個費用轉移到買車消費者身上。估計用不了多久，我們國家也會實行收費報廢汽車的規(guī)定了。

目前我國的機動車強制報廢標準規(guī)定：普通乘私家車在行駛60萬公里之后引導報廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標準作出了要求，很多國二、國三排放標準的車型面臨著強制報廢。

以往的強制報廢規(guī)則中相關部門對于報廢車輛的補償相對較少，補償較少的原因主要是因為車身上不管是什么部件都不允許翻新使用，直接被拉到廢品相關部門進行了銷毀，說補償較少，不過這也使得很多消費者不愿意去申請車輛報廢，總覺得有車開，總比報廢了強，固在街上行駛著很多已經超出了范圍的車輛。