聚海供應(yīng)鏈（東莞）有限公司憑借專業(yè)的業(yè)務(wù)能力和扎實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)力，成功為佛山某貿(mào)易公司完成了床上羽絨用品出口報(bào)關(guān)及香港一日游業(yè)務(wù)，為客戶疫情期間特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)與發(fā)展，提供了強(qiáng)有力的支持。

九月初，聚海供應(yīng)鏈出口報(bào)關(guān)部接到客戶委托，有15箱床上羽絨用品需要打包裝箱發(fā)往香港，然后需要再通過(guò)一般貿(mào)易報(bào)關(guān)進(jìn)口回大陸，需提供卸車、打包、裝箱、中港貨運(yùn)、出口報(bào)關(guān)等一系列服務(wù)。接到委托后，出口報(bào)關(guān)部迅速響應(yīng)，認(rèn)真設(shè)計(jì)打包裝箱方案，力爭(zhēng)以的效率完成該次打包裝箱業(yè)務(wù)。由于打包業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)操作流程多，工作量大，需投入大量專業(yè)的人力、物力，爭(zhēng)分奪秒的趕時(shí)間、追進(jìn)度。裝箱對(duì)于托盤的完整與包裝的完好都有著較高的要求，由于貨物品目比較多，貨量又比較大，稍有操作不慎將會(huì)導(dǎo)致裝箱實(shí)際裝箱數(shù)關(guān)數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，給后續(xù)的進(jìn)出口報(bào)關(guān)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，在現(xiàn)場(chǎng)胡經(jīng)理的親自指揮協(xié)調(diào)下，操作人員嚴(yán)格遵客戶實(shí)際出貨清單整理包裝數(shù)據(jù)，保證了貨物裝箱數(shù)據(jù)及托盤等信息的完整。整個(gè)業(yè)務(wù)操作流程，提高了客戶的物流效率，為客戶在競(jìng)爭(zhēng)中贏得了時(shí)效優(yōu)勢(shì)。此次床上羽絨用品打包裝箱進(jìn)出口報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)是聚海供應(yīng)鏈針對(duì)散件出口床上用品客戶完成的倉(cāng)庫(kù)集中收貨、分類包裝、打托、裝箱、中港運(yùn)輸、進(jìn)出口報(bào)關(guān)服務(wù)，為該類業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展開(kāi)了好頭。

聚海供應(yīng)鏈出口報(bào)關(guān)部緊跟客戶物流需求，充分發(fā)揮中港陸路貨運(yùn)物流的資源優(yōu)勢(shì)，不斷精益求精，加大營(yíng)銷力度、提升服務(wù)實(shí)力，努力打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，滿足客戶個(gè)性化物流需求，為新業(yè)務(wù)的開(kāi)拓和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展不懈奮斗。

在保稅物流園區(qū)可開(kāi)展“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至香港等境外地，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之物流園區(qū)“一日游”業(yè)務(wù)，境外一日游周期長(zhǎng)，手續(xù)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高。 企業(yè)進(jìn)料加工，深加工，結(jié)轉(zhuǎn)貨物如需內(nèi)銷不用先出口到香港再申報(bào)進(jìn)口，運(yùn)用保稅區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”的特殊功能，即貨物出口到保稅區(qū)即視同離境，可辦理退稅。企業(yè)只需再?gòu)谋６悈^(qū)將貨物進(jìn)口即可完成進(jìn)出口程序，這樣一來(lái)可大大節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。保稅區(qū)的特殊功能和政策優(yōu)勢(shì)不但為企業(yè)節(jié)省了大量的運(yùn)費(fèi)成本，而且增強(qiáng)了企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力

傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報(bào)關(guān)進(jìn)口。

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟中港運(yùn)輸費(fèi)，深圳口岸報(bào)關(guān)費(fèi)，香港報(bào)關(guān)費(fèi)，進(jìn)口時(shí)產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

香港一日游

1.運(yùn)輸成本; 運(yùn)輸成本高，中港運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 口岸報(bào)關(guān)費(fèi)，香港報(bào)關(guān)費(fèi),香港報(bào)關(guān)費(fèi)根據(jù)貨值計(jì)算，如遇高貨值貨物將增大成本。

3.估價(jià)成本; 進(jìn)口如是一般貿(mào)易進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

4.時(shí)間成本；

傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:

貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)，下游廠家再由保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)口至工廠。

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，保稅區(qū)報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡捆綁費(fèi)，入閘費(fèi)，停車費(fèi)，搬卸費(fèi)，存?zhèn)}費(fèi)等。

通關(guān)時(shí)間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時(shí)間成本。

保稅區(qū)一日游：

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1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，IC卡費(fèi)用，停車費(fèi)，入閘費(fèi)。

3.倉(cāng)租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉(cāng)庫(kù)，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉(cāng)租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。

4.估價(jià)成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)估價(jià)一旦過(guò)高將增加企業(yè)成本。

5.時(shí)間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在之內(nèi)完成，則車輛必須在上午十點(diǎn)前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料必須提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時(shí)間超過(guò)一定 時(shí)間或者海關(guān)出稅單過(guò)慢將造成無(wú)法完成增加成本。

加工區(qū)一日游

1.運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返，交通便利，運(yùn)輸成本較低。

2.報(bào)關(guān)費(fèi)成本加工區(qū)一進(jìn)一出報(bào)關(guān)費(fèi)，無(wú)雜費(fèi)。

3.倉(cāng)租搬卸成本車輛無(wú)論噸車柜車都無(wú)需搬卸及更換車車輛，降低了運(yùn)輸及倉(cāng)租搬卸成本，不需倉(cāng)儲(chǔ)

4.估價(jià)成本進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價(jià)時(shí)加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵(lì)新進(jìn)企業(yè)在估價(jià)方面給予一定支持。

5.時(shí)間成本報(bào)關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進(jìn)口時(shí)可先進(jìn)行海關(guān)估價(jià)，等稅單打出后再安排車輛進(jìn)出加工區(qū)，無(wú)時(shí)間限制，馬上可以完成進(jìn)出，節(jié)約時(shí)間成本以及如報(bào)關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。內(nèi)完成一日游