物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過(guò)程。隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的全球化，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的貿(mào)易壁壘逐漸消除，國(guó)際快遞市場(chǎng)的融合程度日益緊密，外資企業(yè)“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”已是大勢(shì)所趨，而國(guó)內(nèi)外跨國(guó)公司的業(yè)務(wù)往往分散于不同國(guó)家和地區(qū)，為了降低生產(chǎn)成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際快遞采購(gòu)和營(yíng)銷方式也不斷翻新向即時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化、零庫(kù)存的方式轉(zhuǎn)移。

國(guó)際快遞采用先進(jìn)的車輛排放物檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行空氣質(zhì)量監(jiān)控，并采用一系列措施控制污染.

①國(guó)際快遞出行前的信息系統(tǒng):出行前的信息是指出行者出發(fā)前在家中、工作地和其他地方所獲得的出行實(shí)時(shí)信息，如公共交通線路、時(shí)間表、換乘和票價(jià)等.

②合伙乘車的信息系統(tǒng).

③需求管理和營(yíng)運(yùn):通過(guò)制定運(yùn)輸需求管理和控制政策，減少個(gè)人單獨(dú)開工作出行的數(shù)量，國(guó)際快遞促使人們更多利用高乘載率車輛和公共交通運(yùn)輸，并為欲提高出行效率的人員提供更多的備選出行方式。

各種渠道的價(jià)格對(duì)比：

香港小包按公斤計(jì)算，一般是85-95元每公斤，每件一般收0-3元的處理費(fèi)

香港掛號(hào)按公斤計(jì)算，一般是105-110元每公斤，每件收13元的掛號(hào)費(fèi)，和0-3元的處理費(fèi)

香港大包裹按500g為一個(gè)單位，價(jià)格是按香港公布價(jià)rmb結(jié)算，另加每公斤2.5元的過(guò)港費(fèi)

香港EMS按500g為一個(gè)單位，價(jià)格是按香港公布價(jià)rmb結(jié)算，另加每公斤2.5元的過(guò)港費(fèi)

DHL UPS TNT FedEx 按500g為一個(gè)單位計(jì)算，按實(shí)際的價(jià)格表

中國(guó)郵政EMS是在標(biāo)準(zhǔn)價(jià)的基礎(chǔ)上打折，如武漢是6.3折，外圍5.8折，另外加收每票5元的報(bào)關(guān)費(fèi) 。

受管制托運(yùn)商制度（RegulatedAgentRegime）是政府對(duì)所有空運(yùn)代理進(jìn)行檢查的制度。

提貨單(ShipmentReleaseForm)承運(yùn)人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運(yùn)站經(jīng)營(yíng)者處提取貨物。

托運(yùn)人(Shipper)貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司?；顒?dòng)物／危險(xiǎn)品