種作業(yè)方式和自然條件下等原因，很難保證配合間隙的均勻性，潤滑油（脂）不易在摩擦表面形成均勻的油膜以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴重時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或表面燒蝕現象，導致故障的發(fā)生。四不像車新加工裝配的零部件，存在幾何形狀和配合尺寸的偏差，在使用初期，由于受到沖擊、振動等交變負荷，以及受熱、變形等因素的影響，加上磨損過快等原因，容易使原來緊固的零部件產生松動。四不像車由于機件的松動、振動和機器受熱的影響，機器的密封結合面以及管接頭會出現滲漏現象，部分鑄造、加工等缺陷在裝配調試時難于發(fā)現，但由于作業(yè)過程中的振動、沖擊作用，這種缺陷就被暴露出來，表現為漏（滲）油（水），因此，磨合期容易出現滲漏現象。說到選購礦用四不像車，許多朋友都會思考發(fā)動機是選單缸還是雙缸呢？大家都知道車輛想要運行少不了的就是發(fā)動機，了解發(fā)動機參數除了排量、排列形式，少不了關注的就是缸數，那么不同的缸數有什么不同呢？單缸的與雙缸的哪一個好呢？其實所謂的缸，指的是活塞氣缸。單缸指的是只有一個活塞的氣缸，雙缸指有兩個活塞氣缸，依次類推。單缸和雙缸發(fā)動機的性能各具特色。具體選擇哪一個更好，還是要了解他們各自的結構和性能，根據自己的需求選擇合適的發(fā)動機。從結構上來說單缸發(fā)動機結構簡單，構成單缸的零部件數量也較少，且不需要進行左右氣缸平衡的調整，故障點少，維護簡單；而雙缸發(fā)動機的結構相比而言就要相對復雜得多，由于氣缸的增加，相應的氣缸、活塞、活塞環(huán)、連桿、活塞銷等零件數量足足增加了一倍，此外象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等專用零件的結構也比單缸發(fā)動機的更加復雜，這就使得雙缸具有工藝難度更大了、技術含量也更高了等特點，也決定了雙缸發(fā)動機的制造成本會遠遠高于單缸發(fā)動機，且由于零件數量增加往往會導致發(fā)動機后期的故障點增多，加之還需調整左右缸的平衡，因此雙缸的使用和維護也更加復雜。從動力方面，就中低轉速范圍內而言，單缸發(fā)動機的使用性能要比雙缸發(fā)動機更為優(yōu)越，具體來說就是單缸的功率、扭矩比雙缸的要更大；特別是在低轉速的情況下，單缸發(fā)動機因其扭矩大，即使在使用時不提高發(fā)動機的轉速也很容易起步，并且爬坡能力強勁，在行駛過程中不需頻繁的進行變速的操作。