政策密集出臺、市場前景可觀，新能源汽車廢舊電池回收原則也板上釘釘，相關市場運作程序已然到位。但有業(yè)內人士透露，現(xiàn)在國內回收電池行業(yè)剛剛起步，對應的回收率僅2%，動力電池回收的生意并不好做。

因為在現(xiàn)實中，很多報廢動力蓄電池沒有進入正規(guī)渠道，而是落到了回收"游擊隊"、小作坊手中。此外，回收技術門檻高、資金壓力巨大、回收渠道不暢通、尚無有效的市場盈利模式等因素，也讓一些企業(yè)望而卻步。

基于此，為促進新能源汽車廢舊電池回收利用，我們認為，應加快完善回收體系，充分發(fā)揮政府引導和監(jiān)督作用，促進汽車生產企業(yè)落實生產者責任。同時，建立回收渠道，加強與電池生產、綜合利用等企業(yè)合作，通過多種形式構建跨行業(yè)聯(lián)合共同體。

用途分類

1、控制電器：用于各種控制電路和控制系統(tǒng)的電器，例如接觸器、繼電器、電動機起動器等；2、主令電器：用于自動控制系統(tǒng)中發(fā)送動作指令的電器，例如按鈕、行程開關、轉換開關等；

3、保護電器：用于保護電路及用電設備的電器，如熔斷器、熱繼電器、各種保護繼電器、避雷器等；

4、執(zhí)行電器：指用于完成某種動作或傳動功能的電器，如電磁鐵、電磁離合器等；

5、配電電器：用于電能的輸送和分配的電器，例如高壓斷路器、隔離開關、刀開關、自動空氣開關等。

網絡通訊的發(fā)展，日益要求用戶和設備之間的開放性和兼容性，因而制定一個統(tǒng)一的通訊協(xié)議是急待解決的一個關鍵問題。由智能化電器與中央計算機通過接口構成的自動化通訊網絡正從集中式控制向分布式控制發(fā)展?，F(xiàn)場總線技術的出現(xiàn)，不但為構造分布式計算機控制系統(tǒng)提供條件，并且它即插即用，擴充性好，維護方便，因而這種技術成為國內外關注的焦點。

低壓電器的一個重要功能是通斷能力，智能電器發(fā)展的另一途徑是通過微處理器的智能控制來提高電器的通斷性能。

開關電器小型化有兩種含義，一方面是電器本身的尺寸要小，另一方面是減少噴弧距離或實現(xiàn)"無飛弧"以縮小安裝這種電器的開關柜尺寸。

當前低壓電器在結構設計上廣泛應用模塊化、組合化、模教化和零部件通用化。模塊化是電器制造過程大為簡便，通過不同模塊積木式的組合，使電器可獲得不同的附力功能。組合化使不同功能的電器組合在一起，有利于電器結構緊湊，減少線路中所需的元件品種，并使保護特性得到良好的配合。模數化使電器外形尺寸規(guī)范化，便于安裝和組合。不同額定值或不同類型電器實現(xiàn)零部件通用化，對制造廠商來說，將大大減小產品的開發(fā)和生產的費用；對用戶來說，也便于維修和減少零部件的庫存量。