汽車救援不只需要有拖車，正規(guī)的汽車救援公司。還需要有一定的技術人員和一些簡單的汽車配件。

汽車救援市場的確有非常大的商機，從商業(yè)角度來說。一些汽車廠家的服務站、4S店、三個人兩輛車的家庭作坊等各方面都在進入這個市場，目前尚處于一個散、亂的狀態(tài)。

打電話找到一家汽車救援公司，市民李先生的車子在路上發(fā)生故障。詢問了情況后，后還是麻煩朋友幫他將車拉到單位的修車定點處，只花了不到一百元就解決了問題。市內救援公司的拖車費都要200多，而不是先考慮現(xiàn)場解決問題。

目前汽車的保有量在400萬輛以上，記者從市車管所了解的數(shù)據(jù)顯示。而且從20032004年汽車銷售的高峰算起，那時候購買的一局部汽車已經(jīng)到開始出現(xiàn)各種“病災”年齡了從另外一個方面來說，現(xiàn)在學習駕駛的人逐年增多，而這些新手一般經(jīng)驗缺乏，開車的時間也都比較短，需要進行市內救援的幾率比較大。這一切都為汽車救援市場的發(fā)展奠定了基礎。汽車救援也是專業(yè)的技術活。

很多人首先想到拖車，提到汽車救援。但這并不是救援的全部。有的汽車救援公司其實就是個家庭作坊，現(xiàn)在汽車救援一般都是拖車。三口人兩臺車。某汽車救援公司的負責人說，這樣的公司的主要手段就是拖車，有的還和汽車修理廠是利益共同體，接到救援后將車拖到固定的修理廠，修理廠接到求救后也會讓救援公司去拖，拖車費用只是一個利益來源，維修的費用也是一個利益來源。

汽車救援分成三種：道路救援、事故救援和困境救援。雖然汽車救援是不可能涉及汽車維修的但是事故現(xiàn)場處置簡單的機械故障還是需要的比如說缺油和自鎖這兩項新駕駛員遇到多的問題，一家依托汽車生產(chǎn)廠家的汽車俱樂部負責人張先生表示。救援人員現(xiàn)場就能解決，根本用不著把車子拖到修理廠解決。即使遇到一些機械事故，這些維修工出身的救援人員也會盡量在現(xiàn)場解決。事故救援和困境救援不是簡單的拖車就能解決的如何將車禍中嚴重受損的車拖走，如何將翻落溝渠的車拖上來，同時救助受困司機，又不造成車體二次損傷，這就需要一定的技術含量。因此，正規(guī)的汽車救援公司不只需要有拖車，還需要有一定的技術人員和一些簡單的汽車配件。正規(guī)的汽車救援公司不只需要有拖車，還需要有停車的地方、有專業(yè)的技術救援人員等一系列條件，所以目前北京還沒有正規(guī)的成規(guī)模的救援公司。只能有一次問題就掏一次的拖車錢，并且還不太便宜，市內基本上是一百到三百的出車費，出了市區(qū)就要四百到五百，還要看公里數(shù)。

市場上除了專業(yè)的救援公司外，目前。還有其他機構也在救援市場上。4S店作為目前專賣模式下有著廠家依托的實體，不在救援方面有一定的作為實在說不過去。幾乎所有的4S店都在車輛的質保期內提供免費的汽車救援。這種救援分為兩種，一是服務人員開服務車到現(xiàn)場解決問題，比如車輛自鎖、缺油、換備胎等等，目前這種情況的救援在冬夏的救援高峰每個月會有40次左右。

車子出了問題，一些品牌將汽車救援外包給了救援公司。只需要打一個電話，救援公司就會派近的救援車輛前去服務。該負責人說，這是因為質保期內廠家基本上都要求拖回店里維修。一般小問題當場解決問題，遇上需要拖車的情況，就讓專業(yè)的拖車公司出車。除了外包拖車之外，一些有自己拖車的4S店出于利息上的考慮將拖車“出租”給拖車公司，就將自己的拖車注冊到一家救援公司，救援公司依照出車次數(shù)給我結算費用。一家4S店的售后負責人如是說。

有意向自己的會員提供救援服務的汽車俱樂部負責人張先生說。救援市場的主力還應該是專業(yè)的公司，但目前的救援市場還在開發(fā)階段，救援公司應該在服務和軟件方面提高自己的水平，能讓被救援的車子在短間內恢復行駛狀態(tài)，而在遇到大問題時和4S店相結合以保證車主享受到專業(yè)和的服務和備件。