分析結論

通過對兩種復合井蓋從結構、材質、工藝上進行分析，對幾種復合材料使用情況進行調查，對幾種復合材料井蓋進行比較發(fā)現(xiàn)：

1、SMC/BMC模壓井蓋的基體材料綜合性能較好，但因增強材料是短纖維，增果有限。用鋼筋補強，則因金屬與非金屬材料界面結合和熱膨脹系數不同而有缺陷，產品在機動車上使用，其后期承載能力無法評價；

2、分層復合材料井蓋用不飽和樹脂作基體材料，用連續(xù)玻璃纖維作增強材料的復合材料井蓋，因結構上采用鍋底結構，材料受力均勻，并使用連續(xù)纖維增強，不用鋼筋增強，材質均為復合材料，井蓋的承載能力及后期承載能力有保障，從承載能力角度看，使用壽命較長；井蓋采取分層復合，露天部分采用耐磨、耐老化材料制作，從耐車輛碾壓和耐老化角度看，使用壽命相對較長。

國內有研究單位較早開始了針對煤粉灰與廢舊塑料共混的研究，并且總結出了一套行之有效的廢舊塑料和粉煤灰新材料的配方及工藝，其研究已處于國際先進水平。以粉煤灰和廢塑料為原料合成的樹脂基復合材料井蓋，剛柔相濟，外型美觀，還能節(jié)約大量能源和鋼鐵資源，可消化掉大量的粉煤灰和廢舊塑料，符合國家節(jié)能與環(huán)保政策要求。這種復合材料井蓋 90％以上利用廢舊物質，沒有任何鋼材或其他材料作骨架，在成本上比同類鑄鐵制品低10－20％，經濟效益顯著。采用這種“綠色井蓋”不僅解決了井蓋的防盜問題，而且還具有不腐蝕、不生銹等優(yōu)點，因此具有很強的市場競爭力。

（一）嚴格要求化學成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量（二）鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失 （三）進行球化處理，即往鐵液中添加球化劑（四）加入孕育劑進行孕育處理（五）球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，合理應用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則（六）進行熱處理

井蓋的荷載能力

根據國家標準GB/T 23858-2009的標準要求，

井蓋荷載能力可以分為以下幾種：

其中有一點說明，井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。

井蓋荷載能力是指，在單位面積內，通過壓力試驗機進行壓力試驗，通常重型40噸。而如果是通過車的話，

5軸重載卡車計算公式：5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下，該重型井蓋可以保證通過。