被外來雜質(zhì)污染：油在使用過程中,由于系統(tǒng)和機器外殼封閉不嚴(yán),灰塵、沙礫浸入油中;也容易被各種機械雜質(zhì)弄臟,如金屬屑末、灰塵、沙礫、纖維物質(zhì)等。

吸水：機械設(shè)備的潤滑系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)或水冷卻裝置不夠嚴(yán)密,使水流入油中?？諝庵械乃忠材鼙挥臀?其吸水性隨油溫升高而增大。

我國的廢礦物油主要分為交通用油（包含汽車用油、船用油、飛機用油等）和工業(yè)用油兩大類。這兩大類油品的比例各占50%左右。交通用油以車用油用量，產(chǎn)廢量。通常車用廢油在4S店和修理廠，工業(yè)用廢油在各大工礦企業(yè)。因此，廢礦物油來源主要有兩類：一是各地汽車4S店及修理廠；二是各工礦企業(yè)。

一方面不能將原油的煉制工藝技術(shù)簡單用于廢礦物油的再精煉，另一方面也不能將廢礦物油簡單摻混在原油中進行回?zé)?，這既是對資源的浪費，也將給原油煉制過程帶來生產(chǎn)穩(wěn)定性及產(chǎn)品質(zhì)量的嚴(yán)重影響。

國外廢油再生利用技術(shù)較為成熟，在北美及歐洲都有大量穩(wěn)定運行的裝置。主要以蒸餾-加氫精制技術(shù)為主，再生Ⅱ類潤滑油基礎(chǔ)油，歐洲還有少量蒸餾-溶劑精制技術(shù)，再生Ⅰ類潤滑油基礎(chǔ)油。無論哪種技術(shù)，其對原料的要求都較高，是建立在廢油原料精細分類的基礎(chǔ)上的工藝技術(shù)。為了避免廢潤滑油被用于焚燒或者裂解成燃料，提高廢潤滑油的綜合利用價值，歐洲廢油再煉制協(xié)會積極推動將廢潤滑油再生煉制成潤滑油基礎(chǔ)油。