（4） 鋼板樁施工中常見問題及處理方法：

a、 傾斜。造成這一問題的原因是樁與相鄰樁閘之間的阻力較大，而打樁方向的貫入阻力較小。處理方法為：施工過程中隨時(shí)檢查、控制和校正儀器；傾斜時(shí)，請(qǐng)使用鋼絲繩。拔樁，邊打邊拉，逐步校正。偏差為先打板樁預(yù)留。

b、 倒過來。產(chǎn)生此問題的原因是：鎖口為鉸接式，處理方法為：沿打樁方向用托盤鎖緊板樁前鎖口。

在鋼板樁兩側(cè)間隙內(nèi)設(shè)置滑輪支架，防止鋼板樁下沉和旋轉(zhuǎn)。在兩個(gè)板樁鎖的扣的兩側(cè)填充墊圈和榫眼。

c、 信號(hào)通信。原因：鋼板樁傾斜彎曲，增加溝槽阻力。處理方法為：及時(shí)校正板樁傾斜度。相鄰樁已采用角鋼焊接臨時(shí)固定。

支線測(cè)量

根據(jù)開挖和溝槽開挖設(shè)計(jì)截面寬度的要求，測(cè)量并釋放鋼板樁的定位線，并用白色石灰標(biāo)記鋼板樁的位置。

鋼板樁的進(jìn)入和存放區(qū)域

根據(jù)施工進(jìn)度或現(xiàn)場(chǎng)條件安排鋼板樁的進(jìn)入時(shí)間，以確保鋼板樁的施工符合進(jìn)度要求，并進(jìn)行堆放 鋼板樁的位置根據(jù)施工要求而定，現(xiàn)場(chǎng)條件沿支承線分散堆放，避免集中堆放造成二次堆放。

鋼板樁的施工順序

定位-開溝-開溝-安裝導(dǎo)向梁-澆鑄鋼板樁-拆除導(dǎo)向梁-圍pur和支撐工程-土方開挖-基礎(chǔ)施工（力傳遞 皮帶）-拆除支撐-地基主體結(jié)構(gòu)施工-土方回填-拆除鋼板樁-將鋼板樁拔出后的真空處理，檢查，提升和堆疊鋼板樁。

鋼板在施工中的穩(wěn)定性

1、 構(gòu)件振動(dòng)與結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件剛度不足，在非靜力荷載作用下容易產(chǎn)生較大的振動(dòng)和振動(dòng)。這種問題也應(yīng)該屬于穩(wěn)定的范疇。

2、 論結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性

結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性意味著結(jié)構(gòu)在側(cè)向作用下不會(huì)產(chǎn)生傾覆、過度變形和振動(dòng)，而開放式單層工業(yè)廠房在這方面存在突出問題。目前，解決單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題的主要方法是設(shè)置支座。結(jié)構(gòu)的橫向支撐能力大大提高，如結(jié)構(gòu)整體的抗地震能力，如結(jié)構(gòu)的整體支撐、支撐等。

可以變形反彈，可以拼接和固定四個(gè)角，并且不傷人或汽車

單面和雙面防滑圖案， 高耐磨性和防滑性。

回收新的環(huán)保材料。

有足夠的庫存，可供出租或出售。

產(chǎn)品承重：4噸至300噸。 根據(jù)不同路況下汽車的噸位，建議相應(yīng)的承重尺寸。

應(yīng)用領(lǐng)域：

建筑工地的土木工程和基礎(chǔ)工作

人行天橋

緊急通道

臨時(shí)道路和停車場(chǎng)

公共場(chǎng)所和基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)

遺產(chǎn)或生態(tài)保護(hù)區(qū)的景觀和保護(hù)

高爾夫球場(chǎng)和運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的維護(hù)

體育和休閑活動(dòng)

鉆探工程

石油鉆探行業(yè)