消失模鑄造（又稱實型鑄造）是將與鑄件尺寸形狀相同的EPS泡沫實型，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振動造型，在負壓下澆注，使模型氣化，液體金屬占據(jù)模型位置，凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。消失模鑄造有下列特點：鑄件質量好，成本低。材質不限，大小皆宜；尺寸精度高，表面光潔，減少清理，節(jié)省機加；內(nèi)部缺陷大大減少，組織致密?？蓪崿F(xiàn)大規(guī)模、大批量生產(chǎn)。自動化流水線生環(huán)保?？梢源蟠蟾纳谱鳂I(yè)環(huán)境、降低勞動強度、減少能源消耗。與傳統(tǒng)鑄造技術相比，消失模鑄造技術具有與無倫比的優(yōu)勢，被國內(nèi)外鑄造界譽為“二十一世紀的鑄造技術” 、“鑄造工業(yè)的綠色革命”。1999年，國家科技部把消失模鑄造技術列為國家重點推廣的高新技術。近年來，消失模鑄造技術在國內(nèi)外已經(jīng)成為改 造傳統(tǒng)鑄造產(chǎn)業(yè)應用廣的高新技術。

灰鐵井蓋則是不添加任何輔助原料，將生鐵直接冶煉成鐵水，然后澆筑成井蓋。但是球墨鑄鐵井蓋則是要添加球化劑、稀土鎂等其他金屬合金而成的，所以現(xiàn)在市場上和有關部 門要求用球墨鑄鐵井蓋。那是因為球墨鑄鐵井蓋，在承載能力上遠遠超過了灰鐵井蓋。關于球化率問題，可以這么說，同樣是球墨鑄鐵的產(chǎn)品，球化率不同，那質量也就不同，價格上也有很大區(qū)別。一般工廠已球化率達到85％為合格產(chǎn)品。球化率85％以下的是因為鑄造的時候，沒有球化好而造成鐵水溫度低，制造出來的產(chǎn)品承載壓力達不到要求。從冶煉方法來說,球鐵是在冶煉時在灰鐵中加孕育劑與球化劑使石墨由分散的團絮狀變成球狀,以減小對鐵素體的割裂,增大強度,提到性能來達到的。

中國復合材料井蓋的分類 1. SMC/BMC模壓井蓋SMC/BMC（片狀模塑料/團狀塑料）是用不飽和樹脂作基體材料，用30-50mm短纖維作增強材料，用碳酸鈣作填料，預制的一種模塑料。SMC/BMC模壓井蓋就是將模塑料加入鋼筋在一定溫度和壓力下壓制成型。這種井蓋因增強材料采用的是短纖維（30-50mm短纖維形成復合材料的強度只有連續(xù)纖維20-30%），井蓋結構上采用的是平板底部加肋，這種增強材料及井蓋結構導致井蓋承載能力嚴重不足，只能加入鋼筋以增加荷載。而鋼筋的加入，形成材質具有兩大缺陷：鋼筋表面有銹，往往導致材料界面結合不好（如果復合材料界面結合不好，就不會產(chǎn)生1+1>2的效果）；鋼筋是金屬材料，SMC/BMC是非金屬材料，兩種材料因熱膨脹系數(shù)的差異。在不同溫度下（早、中、晚、冬天、夏天）材料界面將會形成應力，加之車輛反復碾壓，會導致鋼筋與SMC/BMC脫離，后導致井蓋失去承載能力（具體多長時間失去承載能力，取決于企業(yè)制作過程中復合工藝和使用條件，也許2-3年，也許更長）。

鑄鐵井蓋的磚砌體砌筑，應按照設計院設計的井蓋尺寸確定其內(nèi)徑或長*寬，方圓（如按實樣施工的話），也可相應參照標準執(zhí)行。砌井時一定要注意井口內(nèi)徑應與井蓋井箅的內(nèi)徑相符，安裝好的井蓋應與路面相平?；炷粱驗r青將井座澆鑄鋪設后，應及時將蓋打開清掃，避免砂漿或瀝青將檢查井蓋與座澆成一體，以免影響日后開啟。1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標志著中國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達到了較高水平。與之相適應的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術的采用，則標志著中國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術水平與國際先進水平的差距正在縮小。（2）試驗研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復合球化劑、強制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復雜結構件，17.5噸重的柴油機體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。制作