1. 鐵路公路平交道口運(yùn)輸系統(tǒng)；

. 地鐵、港口、碼頭；

3. 城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；

4. 車站站臺(tái)、車站行李車過道口；

5. 貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段；

6. 車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線；

7. 企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。

混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟(jì)實(shí)力情況，綜合平衡各方面因素進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)使用經(jīng)濟(jì)性比選，確保實(shí)現(xiàn)以低投入費(fèi)用產(chǎn)生好的使用效果。

整體道口板施工方案:基坑開挖、基礎(chǔ)層處理、鋪設(shè)面

基坑開挖

1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標(biāo)高內(nèi)開挖基坑。用水準(zhǔn)儀分別對(duì)開挖基坑的各個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校對(duì)。

.新鋪道口范圍鋪面標(biāo)高應(yīng)按設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高抬高0～30mm推算確定，作為沉降預(yù)留量（視基礎(chǔ)密實(shí)程度確定）?；拥拈_挖深度為：軌枕板厚度450mm+干拌混凝土厚度100mm+干砂層厚度30～40mm－沉降預(yù)留量0～30mm。

3.開挖時(shí)盡量不要發(fā)生超挖的現(xiàn)象，且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當(dāng)挖到離設(shè)計(jì)標(biāo)高約100mm時(shí)用人工來修平，防止機(jī)械超挖。

4.基坑挖好后一定要用機(jī)械把挖松的道碴層夯實(shí)。如：“用挖土機(jī)抓斗拍實(shí)道碴”或“挖土機(jī)開下下基坑壓實(shí)道碴”。

填充基礎(chǔ)層：

1.首先采用硬質(zhì)填料如砂漿夾碎石層（相當(dāng)于C5干拌混凝土）來填平、夯實(shí)。

.再用干拌水泥砂漿填滿拍實(shí)，按標(biāo)高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：份水泥和1份黃砂比例配制。（注：干拌水泥砂漿層鋪設(shè)好后，用澆花水壺，在鋪完的干拌水泥砂漿上適當(dāng)澆點(diǎn)水（讓干拌水泥砂漿達(dá)到握緊能成團(tuán)，扔在地下能散開的程度）。使干拌水泥砂漿在道口鋪面受力初期、發(fā)生合理變形時(shí)迅速地得到初凝。）