南通市透水砼粘接料通州區(qū)透水混凝土和普通混凝土區(qū)別

彩色防滑路面的施工工藝：

彩色防滑路面主要是通過在路面上攤鋪1～2mm厚的粘合劑，將經(jīng)過高溫合成、煅燒的高強(qiáng)骨料散布在粘合之上，待粘合劑完全固化后將多余的骨料去除而形成的彩色警示防滑層。此種路面顏色鮮艷，適用于次的景觀道路、危險(xiǎn)路段防滑、車道分流引導(dǎo)等，具有較強(qiáng)的抗滑性能和耐久度，并可以通過選用不同粒徑及顏色的骨料得到適用于不同情況的路面。

施工前清除瀝青路面上的雜物，并進(jìn)行清潔打磨，確保路面沒有污泥和其他附著物，沒有油污，待路面清潔干燥后才能施工。

1、圈定施工區(qū)域，施工前用吸塵器再次清理道路表面的塵土。

2、將需要保留的路面標(biāo)記（如標(biāo)線），用膠帶粘蓋住，保證標(biāo)記不被覆蓋

3、按施工要求準(zhǔn)備好施工材料、施工用具及其他施工輔助材料

4、將A和B兩種粘合劑按比例混合,攪拌均勻。

5、將攪拌調(diào)和的粘結(jié)劑均勻地?cái)備佋谑┕ざ?，并用齒形橡膠拖把將粘合劑均勻地涂在施工面上，保證粘合劑厚度均勻、敷滿整個(gè)施工段，且無漏點(diǎn)。涂抹粘合劑的施工時(shí)間為5min～15min，時(shí)間不能太長，以免粘合劑由于固化失去施工活性。

6、將符合要求的潔凈彩色防滑骨料均勻地撒在粘合劑上，直至粘合劑全部被骨料覆蓋，使骨料充分與粘合劑結(jié)合，且骨料密實(shí)平整。注意不得用力壓平，不得漏撒。

7、及時(shí)取下粘貼的膠帶，保證路面邊緣不被破壞，如果出現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)采用原有材料進(jìn)行修補(bǔ)。

8、粘合劑固化后，用掃帚或強(qiáng)力吸塵器將多余骨料清除，注意要將沒有粘牢的骨料移除，清掃時(shí)不得污染路面，待多余骨料被清除后即可開放交通。

普通混凝土與透水混凝土的區(qū)別

傳統(tǒng)的混凝土骨料由膠結(jié)材料和砂漿完全包裹，不能形成空隙。采用近似單一粒徑的骨料分布，骨料與骨料之間近似點(diǎn)的結(jié)合，這樣可以保證形成足夠多的空隙。為此，必須使用強(qiáng)力的膠結(jié)材料。無論用水泥或?yàn)r青做膠結(jié)材料都必須有一定的點(diǎn)粘結(jié)強(qiáng)度。

與普通的水泥混凝土路面相比，透水性道路能夠使雨水迅速地滲入地表，還原成地下水，使地下水資源得到及時(shí)補(bǔ)充，保持土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件；同時(shí)透水性路面具有較大的孔隙率，與土壤相通，能蓄積較多的熱量，有利于調(diào)節(jié)城市空間的溫度和濕度，消除熱島現(xiàn)象。

近期一直有客戶咨詢?yōu)槭裁赐杆炷帘韺拥恼置鎰ㄋ追Q透水保護(hù)劑）噴涂完一段時(shí)間之后就會出現(xiàn)大面積的脫色現(xiàn)象？或者是在質(zhì)保期內(nèi)路面整體顏色變淡、變淺？

目前市面上部分廠家為迎合買家過量關(guān)注價(jià)格的情況，為了降低材料成本將保護(hù)劑中的原材料換成了當(dāng)?shù)匦∫?guī)模公司甚至是三無產(chǎn)品進(jìn)行代替。同時(shí)將原有的雙組分材料變成單組分材料。

所謂的單組分材料就是市面上常用的直接噴涂型的保護(hù)劑，其特點(diǎn)就是施工簡單，開蓋直接使用，且價(jià)位低廉。弊端在于因?yàn)椴牧线^于稀薄施工過程中用量增大，且因其內(nèi)部固化劑多為無廠標(biāo)產(chǎn)品且添加量過少，往往在施工完畢后較短的時(shí)間內(nèi)就會出現(xiàn)脫色、掉色的情況，因工程施工都有1-3年的質(zhì)保時(shí)間，所以經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)保期內(nèi)二次噴涂的情況。

所謂的雙組分材料是由樹脂和固化劑按照一定的比例配合而成，因?yàn)椴牧闲阅苓M(jìn)行了改良且固化劑的含量較高，因此材料在使用年限上相較于單組分材料有明顯的改善。山東交地生產(chǎn)的雙炳聚氨酯保護(hù)劑（又稱雙組分保護(hù)劑）中，固化劑選用國際知名的德國拜耳固化劑。固含量及耐候性方面比普通雙組分材料優(yōu)勢明顯。