其有關材料(鉛、鉛氧化物、硫酸)的成本是相當?shù)偷?。鉛酸蓄電池也有若干缺點，如其能量密度低(主要是由于鉛的高分子量);溫度特性差(當?shù)陀?0℃時，其比功率和比能量顯著降低，這一狀況嚴格地限制了鉛酸蓄電池在冷氣候下的車輛牽引中的應用)。高度腐蝕性的硫酸是對車內人員的隱患。通過自放電反應所釋放的氫則是另一種潛在的危險，因為這一氣體甚至在微量集聚態(tài)中都是極度易燃的。氫的排放也是密封式蓄電池應用中的一個問題。事實上，為了提供防止酸泄漏的可靠防護層，必須將蓄電池密封，從而在其外殼內截留所派生的氣體。因此，蓄電池內的壓力增加，在外殼和密封處可引起膨脹和結構性制約。因鉛具有毒性，電極上的鉛是一個涉及環(huán)境的問題。在蓄電池制造期間、如果車輛失事(因開裂電解液流出)或在蓄電池壽命終止進行處理期間，都可以發(fā)生連續(xù)使用鉛酸蓄電池所形成的鉛的排放。各種改進性能的鉛酸蓄電他已開發(fā)應用于電動汽車和混合動力電動汽車，已制成具有快速充電能力、比能量超過40Whkg的改進型密封鉛酸蓄電池。其中之一為Electrasource's Horizon蓄電池，它采用了由鉛絲編織的橫向板結構，從而呈現(xiàn)高比能量(43Whkg)、高比功率(285Wkg)、長循環(huán)壽命(對用于道路上的電動汽車，超