三輪高壓清洗車(chē)輪胎的拆卸方法和過(guò)程
現(xiàn)在人們使用的輪胎只有兩種：內(nèi)胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎。有所不同規(guī)格型號(hào)的拆卸工藝和方法有所不同。具體拆卸輪胎的方法和過(guò)程如下：
1。對(duì)輪胎進(jìn)行的清理，包括輪胎表面、車(chē)輪和輪輞表面、車(chē)輪之上的錨定螺栓（組成：頭部和螺桿）螺母，并清除其之上的鐵銹、碎屑和泥漿。去除的關(guān)鍵性目標(biāo)：一是減少舊修師傅在整個(gè)拆卸過(guò)程之中產(chǎn)生的廢棄物的危害；二是減少進(jìn)入輪胎的污垢，減少不必要的二次損傷。
2。拆除后，先在基礎(chǔ)螺栓槽（組成：腦和螺桿）和螺母之上進(jìn)行潤(rùn)濕，便于拆卸和減少損壞（一種具有無(wú)效部件的基礎(chǔ)類型）。使用相應(yīng)的力矩扳手，騰出2-3個(gè)螺母的空間，按直線順序拆卸螺栓。直線拆卸可恰當(dāng)降低錨栓的弧壓，減少零件的疼痛損傷（損耗）。如果使用活動(dòng)扳手，則必須調(diào)整氣壓，具體工作壓力取決于螺母的尺寸。
三。向上放置車(chē)輪鎖環(huán)以釋放輪胎之中的空氣。內(nèi)胎排氣之后，松開(kāi)空氣噴嘴。在輪胎和輪輞之上做匹配標(biāo)記。注意：輪胎之內(nèi)蒸汽體必須擺放整潔，防止事后實(shí)際操作造成傷害事故。
四。在邊緣環(huán)和輪胎間插入直導(dǎo)葉板，壓下胎圈；在產(chǎn)生的間隙處插入導(dǎo)葉板，使導(dǎo)葉板的尾端支撐在邊緣酯類，軸頭靠直導(dǎo)葉板。
5個(gè)。壓下胎圈，沿車(chē)輪和車(chē)輛中心移動(dòng)直導(dǎo)葉板和彎導(dǎo)葉板，并從輪胎之上取出鎖緊環(huán)的錐形邊緣條。
6。將直導(dǎo)葉板的尾端插入鎖緊環(huán)的槽口之中，將鎖緊環(huán)從槽之中壓出；向上伸出鎖緊環(huán)，將彎導(dǎo)葉板支撐在邊緣環(huán)之中，將直導(dǎo)葉板的尾端插入鎖緊環(huán)的上部；用手緊緊握住鎖環(huán)，用直導(dǎo)葉板將鎖環(huán)從輪輞槽之中取出。
7號(hào)。取下邊緣環(huán)，轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，用直彎導(dǎo)葉板從輪車(chē)之上取出輪胎尾部，然后將車(chē)輪放穩(wěn)。首先，從輪胎之上取下所有輪輞，并用錘子將輪輞從輪胎之上用力拉出，夾緊部分車(chē)輪。內(nèi)胎可以通過(guò)內(nèi)胎輪胎拆下。
雖然現(xiàn)在很多輪胎修理廠經(jīng)常有專門(mén)的拆卸工具，甚至有專門(mén)的機(jī)械設(shè)備，比如：三輪高壓清洗車(chē)專用的輪胎拆卸機(jī)。但拆卸的基本原理是那樣的，在操作過(guò)程之中一定要注意提示。
縱觀整個(gè)拆卸過(guò)程，一定要說(shuō)流水線并不意味著拆卸的可逆過(guò)程。誠(chéng)然，主要原因是，但仍有許多關(guān)鍵點(diǎn)需要注意，特別是在有更余的組成部分的情況之下，內(nèi)胎輪胎。例如，確保輪輞、法蘭凸臺(tái)或法蘭和鎖環(huán)相互匹配。這就是為什么拆卸時(shí)要做模型的原因。如果在汽車(chē)行駛的全臺(tái)過(guò)程之中安裝失當(dāng)，動(dòng)平衡機(jī)將失效，加速制動(dòng)盤(pán)磨損的有利影響。具體的流水線流程如下：
1。在內(nèi)胎之上撒滑石粉，將內(nèi)胎和輪輞襯帶裝入外胎，給內(nèi)胎充氣，蓋上閘閥（效果：控制部分）。
2。將輪胎墊帶斜放在輪輞之上，將氣門(mén)放入槽孔之內(nèi)，注意不要傾斜氣門(mén)，將輪胎從氣門(mén)側(cè)放入輪輞（插入）。
三。依次安裝邊緣環(huán)，將其放在與鎖環(huán)開(kāi)口相對(duì)的輪車(chē)槽口之內(nèi)，先壓環(huán)的一端，再壓另一端。
四。確保鎖環(huán)邊緣在胎圈上面。先將胎壓標(biāo)準(zhǔn)充氣至49kpa，確認(rèn)胎圈沿周邊在鎖緊環(huán)之內(nèi)，然后將胎壓標(biāo)準(zhǔn)充氣至額定電流。
輪胎安裝時(shí)應(yīng)盡量采用正確的安裝方法
工具，并在自然的環(huán)境中進(jìn)行實(shí)際操作。一些高壓清洗車(chē)?yán)蠋煋?dān)心安裝輪胎時(shí)螺絲不夠牢固。他們經(jīng)常按齊奧棍的方法擰緊螺絲，不但會(huì)損壞螺絲，還會(huì)因撬棍反彈而傷害操作者。
隨著電控發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修變得越來(lái)越復(fù)雜，其中管接頭的拆卸和裝配必須更加仔細(xì)。
裝有高壓共軌的柴油機(jī)在工作時(shí)，其內(nèi)部引起的燃油工作壓力可達(dá)2000巴左右。氣壓等于汽車(chē)在指甲上的壓力。如果傷害了人的，就會(huì)造成難以想象的不良影響。有效的方法是等到發(fā)動(dòng)機(jī)完全停止并泄壓后，再拆卸油管。
轎廂的升降不應(yīng)含糊不清
在修理貨車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器時(shí)，經(jīng)常需要將轎廂轉(zhuǎn)回。在實(shí)際操作中，將車(chē)停在平地上，并將檔位轉(zhuǎn)到空檔。在實(shí)際操作中，切記要將駕駛室抬起來(lái)，否則鎖定的設(shè)備將無(wú)法工作，并在外力的傷害下脫落。如果發(fā)動(dòng)機(jī)位置有工作人員在場(chǎng)，將造成無(wú)法修復(fù)的損壞。
在高壓清洗車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中,恒溫器的作用是:火災(zāi)強(qiáng)度的負(fù)載的大小和水的溫度變化周期(也就是說(shuō),冷卻水流動(dòng)路線和交通的變化),其目的是防止消防車(chē)轉(zhuǎn)速機(jī)器預(yù)熱時(shí)間后,確保火災(zāi)狀態(tài)下的適溫度操作,以減少燃料的消耗和磨損部件。
消防車(chē)?yán)鋮s水有三種循環(huán)方式，即大循環(huán)、小循環(huán)和混合循環(huán)。無(wú)論防爆車(chē)輛的結(jié)構(gòu)如何，冷卻水的循環(huán)基本上是相同的。
大循環(huán)冷卻水:當(dāng)消防車(chē)溫度上升到95度以上時(shí)，主閥完全打開(kāi)，旁路閥完全關(guān)閉，所有冷卻水通過(guò)散熱器。在這一點(diǎn)上，冷卻強(qiáng)度大使的溫度下降或不太高。因?yàn)槔鋮s水流經(jīng)路線長(zhǎng)，水流大，所以大環(huán)流。冷卻水流經(jīng)路線是:恒溫器-油泵-油散熱器-水套-水散熱器-恒溫器。
冷卻水肺循環(huán):消防車(chē)高壓清洗車(chē)啟動(dòng)后,如果水溫小于83度,主閥關(guān)閉,旁通閥打開(kāi),通過(guò)旁通管的冷卻水只能直接回泵的進(jìn)水口,由水泵和水套。冷卻水不流經(jīng)散熱器，只在水套和水泵之間循環(huán)。結(jié)果，冷卻強(qiáng)度小，高壓清洗車(chē)升溫迅速。這確保了消防車(chē)的統(tǒng)一和快速，避免高壓清洗車(chē)過(guò)度冷卻。由于冷卻水流動(dòng)較短，流速較小，故稱為小環(huán)流。冷卻水的流動(dòng)路徑是:恒溫器-泵-油散熱器-水套-恒溫器。
冷卻水混合循環(huán):當(dāng)消防車(chē)?yán)鋮s水溫度在83 ~ 95度之間時(shí)，溫控器的主閥和旁通閥處于半閉狀態(tài)，冷卻水循環(huán)，此時(shí)部分小循環(huán)，故稱為冷卻水循環(huán)的混合物。