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鄭州市國三車補(bǔ)貼政策,促進(jìn)循環(huán)利用

2024-11-08 05:00:01  1397次瀏覽 次瀏覽
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達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn),但因其他原因造成車輛發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣,經(jīng)檢驗不符合國家機(jī)動車運行技術(shù)條件,或者不符合國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車,稱為報廢汽車。 目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補(bǔ)貼政策在早已暫停。利潤空間的“五大總成”再制造也被禁止,公布的《報廢汽車回收管理辦法》,其中規(guī)定汽車“五大總成”,即發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架,只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值,只能進(jìn)行填埋處理,余下的材質(zhì),特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料,品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè),拆解下廢鋼后需要納稅,加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用,成本比較高,這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預(yù)期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌,行業(yè)內(nèi)報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。 我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長,預(yù)計2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn),廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面,在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后,促進(jìn)國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型,主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

不利因素 (一)相關(guān)配套法規(guī)落后 報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的相關(guān)配套法規(guī)存在著落后于現(xiàn)實發(fā)展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》,報廢汽車拆下來后,終歸宿只有一個,就是賣廢鋼。而近年來,廢鋼價格大幅跳水,造成了正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)的普遍盈利不高,甚至于虧損的局面。這個產(chǎn)業(yè),需要政策和純市場模式,經(jīng)濟(jì)模式有效結(jié)合。這種結(jié)合之后,報廢車本身的價值還能可以繼續(xù)提升,而相關(guān)企業(yè)通過不斷的優(yōu)化,盡可能多的尋找中間的一些利潤點,把這個行業(yè)變得更加市場化和規(guī)范化。 (二)報廢的汽車更多地流入了“地下”渠道 由于報廢汽車合法拆解的準(zhǔn)入門檻非常高,在環(huán)保、拆解技術(shù)等方面的投入很大,為追求利益,在沒有取得相關(guān)資質(zhì)條件下,很多人非法拆解報廢汽車。大部分報廢汽車五大總成在黑作坊拆下來后賣出,又繼續(xù)流回市場,可以獲得暴利。而因為《報廢汽車回收管理辦法》規(guī)定,禁止利用報廢汽車的“五大總成”拼裝汽車。因而正規(guī)的報廢汽車回收拆解企業(yè)由于獲利相對較少,同時也由于正規(guī)拆解企業(yè)的回收價格低廉,按照國家的報廢車回收規(guī)定,正規(guī)企業(yè)回收報廢車價格一般按重量計算,一輛小轎車一般在600-800元給出的收購價,比地下渠道少得多,因此很多車主會偏向于選擇將報廢汽車在黑市上交易,不利于市場的規(guī)范化發(fā)展。 (三)二手車市場的影響 近來,政府大力支持二手車交易,然而二手車市場的監(jiān)管服務(wù)升級卻落后于行業(yè)的發(fā)展,監(jiān)管不力,再加上在利益的驅(qū)動下,有部分原本應(yīng)該報廢的汽車,就會經(jīng)由各類黑市“黃?!绷飨蛄硕质袌觥7欠ú鸾鈱髲U汽車的主要零器件改造成拼裝車,這也給新的購車者帶來了巨大經(jīng)濟(jì)損失和潛在風(fēng)險。 汽車保有量預(yù)測 2016年,我國汽車保有量為1.94億輛,同比增長12.8%;2017年,我國汽車保有量達(dá)2.17億輛,同比增長11.85%。

所謂的“黃標(biāo)車”,是指污染物排放達(dá)不到國I排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和達(dá)不到國III排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車,是高污染排放的車輛。目前,黃標(biāo)車在柴油車輛中的比例,去年底重型卡車中的黃標(biāo)車比重接近40%。此外,還有不少的假國III柴油車。 “車輛報廢年限”是指車輛達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)前可使用的年份,不同的車輛因用途等的不同,報廢年限也不同。2013年1月14日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》,明確根據(jù)機(jī)動車使用和技術(shù)、排放檢驗狀況,國家對達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車實施強(qiáng)制報廢。該規(guī)定將自2013年5月1日起施行。

鄭州機(jī)動車輛報廢申報條件有什么?鄭州機(jī)動車輛報廢申報條件有哪些?鄭州本地寶為您帶來鄭州機(jī)動車輛報廢申報條件的相關(guān)信息。 辦理條件 1、達(dá)到各類機(jī)動車使用年限的; 2、經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動車技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的; 3、經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后,向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的; 4、在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機(jī)動車技術(shù)檢驗周期內(nèi)未取得機(jī)動車檢驗合格標(biāo)志的。 小貼士:如需了解更多“鄭州車輛報廢”信息,請微信搜索“鄭州本地寶”或者“bdbzzhou”,也可以點擊“鄭州本地寶”掃描二維碼關(guān)注“鄭州本地寶”,通過微信后臺留言小編,小編會幫你解答。 辦理材料 1、機(jī)動車行駛證; 2、機(jī)動車登記證; 3、車輛牌照; 4、單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件); 5、個人車輛車主攜帶本人的身份證; 6、事故車輛證明材料; 7、單位車輛在“機(jī)動車注銷登記申請表”和“報_廢汽車證明”上加蓋公章(與行駛證戶名一致),個人車輛車主人簽字。 辦理流程 車輛報廢流程基本上大同小異,下面是河南中聯(lián)再生資源有限公司的車輛報廢流程。 1、機(jī)動車所有人持身份證明、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車號牌到機(jī)動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫《機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》 2、到牌證管理崗等候通知收費,收車牌; 3、登記受理崗申請,對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車,經(jīng)機(jī)動車查驗崗認(rèn)定,符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn),核發(fā)《汽車報廢通知單》。 4、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體。 5、回收企業(yè)經(jīng)查驗《通知書》后將車輛解體并照相。要求發(fā)動機(jī)與車輛分離,發(fā)動機(jī)的缸體應(yīng)打破,車架(底盤)要割斷。 6、車主持《變更表》、《XX省更新汽車技術(shù)鑒定表》和《報廢汽車回收證明》及車輛解體照片,經(jīng)機(jī)動車查驗崗核對并簽字,回收牌證,按規(guī)定上報審批,辦理報廢登記。

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