施工前期準(zhǔn)備該橋?yàn)檫B接河兩岸交通通道，施工前，須將橋兩端施工現(xiàn)場用防護(hù)網(wǎng)徹底封閉，外圍所有通行路口均采用彩板圍擋封閉，安排專人進(jìn)行看護(hù)，并設(shè)置醒目禁行標(biāo)志，禁止車輛及行人通行，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場；拆除施工前熟悉該橋結(jié)構(gòu)圖，周圍現(xiàn)場、探明各種管線和構(gòu)筑物，避免在拆除施工中破壞不明管線或其它構(gòu)筑物。

每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除。拆除時，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，然后用氣割割開兩側(cè)立柱底部的連接鋼板，收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，按照圖示編號依次將所有欄桿拆除，裝車運(yùn)走。

人行道蓋板直接由人工撬起，裝車運(yùn)走。

砼路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車運(yùn)走。

裝車時左側(cè)、右側(cè)對稱，且兩端對稱進(jìn)行，技術(shù)人員按圖紙編號控制。

橋上其他設(shè)施如路燈柱、各種管線等，聯(lián)系業(yè)主及相關(guān)管理部門拆除。

眾所周知，建筑工程是以鋼筋混凝土為基礎(chǔ)的，在工程建設(shè)的過程中，由于設(shè)計(jì)功能的改變或錯誤以及施工質(zhì)量的問題，對某些已澆筑好的混凝土結(jié)構(gòu)必須進(jìn)行拆除，傳統(tǒng)的方法就是人工剔鑿或機(jī)械破碎，更先進(jìn)一點(diǎn)的就是采用靜態(tài)破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風(fēng)險(xiǎn)性大，普遍噪音和污染嚴(yán)重，而且這此方法在橋梁拆除的過程中對合格的保留結(jié)構(gòu)均會產(chǎn)生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產(chǎn)生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設(shè)計(jì)的質(zhì)量要求。

在進(jìn)行橋梁切割時，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。

如果橋面清理不到位，大量填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。