水下橋墩拆除切割由于施工過程中都通入壓縮空氣，使其氣壓保持或接近刃腳處的靜水壓力，故稱為氣壓沉箱。沉箱和沉井一樣，可以就地建造下沉，也可以在岸邊建造，然后浮運(yùn)至橋基位置穿過深水。當(dāng)下沉處是很深的軟弱層或者受沖刷的河底，應(yīng)采用浮運(yùn)式。

橋面不能清理，大量的硬物就會(huì)填充在伸縮縫的溝里，在受到大量載荷的情況下容易引起伸縮縫的破壞。 另外，由于重型車輛的反復(fù)作用，滲透到伸縮縫的雨水產(chǎn)生高壓水，導(dǎo)致附近的瀝青混凝土松動(dòng)，容易產(chǎn)生裂縫。 它們在橋梁切割時(shí)主體結(jié)構(gòu)被破壞，從而降低梁板和蓋梁的性和耐久性，還會(huì)引起交通事故。

高架橋上基本上由支撐梁支撐。 需要改造道路時(shí)，沒有切割機(jī)就不能切斷。 如果隨意破壞支撐梁，可能對道路影響很大。 在該切割技術(shù)承擔(dān)的費(fèi)用市場上沒有統(tǒng)一的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。雖然切割費(fèi)用不固定，但費(fèi)用的影響因素基本相同，根據(jù)需要放入項(xiàng)目進(jìn)行切割的支撐梁的數(shù)量不同，費(fèi)用當(dāng)然也不同。 例如，切斷三根支撐梁基本上是切斷一根支撐梁的三倍。 當(dāng)然，如果切割數(shù)多的話，施工隊(duì)可能會(huì)給予一定的優(yōu)惠，但整體上任何切割企業(yè)的費(fèi)用都會(huì)因數(shù)量而異。

橋梁繩鋸切割拆除，大大增強(qiáng)新舊混凝土之間以及混凝土和砂漿的粘結(jié)力。 可替代光滑混凝土表面的堿洗除油、人工鑿子等工序，使粘結(jié)力提高一倍以上。 采用界面涂層法或具有高粘合力的砂漿，自己鋪大磚頭。 可以在舊的一面貼新的瓷磚。