一般情況下初期支護(hù)都是噴錨支護(hù)，由錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、噴砼組成，暨隧道開挖出渣排完險(xiǎn)后，在巖面初噴一層3~4cm砼，防止圍巖風(fēng)化，之后在隧道拱部施作中空錨桿，在邊墻施作砂漿錨桿，要有錨墊板，掛設(shè)鋼筋網(wǎng)，支鋼架（臺(tái)階法施工時(shí)一定要有鎖腳錨桿或錨管），再噴砼，一定要符合設(shè)計(jì)的厚度。初期施工后即成為性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。

二次襯砌就是模注砼，模板臺(tái)車澆注，視設(shè)計(jì)情況，有的部位時(shí)鋼筋砼，有的部位就是素砼。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及圍巖監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，選擇好二襯的施作時(shí)間，使結(jié)構(gòu)處于的受力狀態(tài)。

另一種認(rèn)為：一襯就是初期支護(hù)中的噴射混凝土，二襯就是模注混凝土

一襯指初期支護(hù)的鋼拱架等完工后，噴射混凝土覆蓋，亦即緊貼圍巖的那一層混凝土。

二襯指緊貼一襯的那層混凝土，通常綁扎鋼筋骨架，然后用整體模板澆筑。

鋸片安裝 在導(dǎo)軌安裝完成后，根據(jù)二襯鋼筋混凝土的厚度選擇合適直徑的鋸片并安裝在機(jī)頭的鋸片連接頭處。一般先用直徑Φ500mm的鋸片開槽，然后逐級(jí)加大鋸片直徑深入切割。

為了確保切割工作，首先要確保工作面的空間和工作位置的光線充足。在準(zhǔn)備就緒的工作面上，按照事先畫好的切割線路安裝墻鋸導(dǎo)軌。拆除隧道二襯時(shí)，一般按照隧道環(huán)向分割成塊，所以導(dǎo)軌沿隧道環(huán)向布置。由于隧道二襯輪廓呈類橢圓形，如導(dǎo)軌過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)軌與隧道二襯混凝土間的外距過(guò)大，會(huì)造成中段的混凝土切割不透，所以選擇每段1m長(zhǎng)的導(dǎo)軌。固定導(dǎo)軌時(shí)，一般采用在混凝土中鉆孔植入金屬膨脹錨栓固定的方法，植入長(zhǎng)度不小于15cm。同時(shí)，在導(dǎo)軌的兩端各安裝一個(gè)行程限位器，以阻止非正常的移動(dòng)（防止鋸機(jī)從軌道的端部脫離），保障作業(yè)。

爆破拆除 中深孔爆破拆除的優(yōu)點(diǎn)是施工進(jìn)度較快，縮短了工期。可以借助周邊圍巖爆破時(shí)炸藥的爆炸能量，完成隧道的破碎拆除。但因隧道是一個(gè)雙心圓的整體結(jié)構(gòu)，整體爆破拆除勢(shì)必會(huì)造成既有光纜和路面不同程度的破壞，因此需要對(duì)路面和光纜溝采取一些保護(hù)措施，即該隧道的爆破拆除為一項(xiàng)有限的保護(hù)性拆除工程。