隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護(hù)，概念：隧道是圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的綜合體。隧道開(kāi)挖破壞了地層的初始應(yīng)力平衡，產(chǎn)生圍巖應(yīng)力釋放和洞室變形，過(guò)量變形將導(dǎo)致圍巖松動(dòng)甚至坍塌。在開(kāi)挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開(kāi)挖后隧道內(nèi)的支撐體系，稱為隧道的支護(hù)。為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)和方便施工，隧道開(kāi)挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護(hù)。

二次襯砌就是模注砼，模板臺(tái)車澆注，視設(shè)計(jì)情況，有的部位時(shí)鋼筋砼，有的部位就是素砼。

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以及圍巖監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，選擇好二襯的施作時(shí)間，使結(jié)構(gòu)處于的受力狀態(tài)。

另一種認(rèn)為：一襯就是初期支護(hù)中的噴射混凝土，二襯就是模注混凝土

一襯指初期支護(hù)的鋼拱架等完工后，噴射混凝土覆蓋，亦即緊貼圍巖的那一層混凝土。

二襯指緊貼一襯的那層混凝土，通常綁扎鋼筋骨架，然后用整體模板澆筑。

液壓墻鋸切割二襯鋼筋混凝土 1）確定切割面 以甘肅省成武高速公路武都西隧道為例，該隧道二襯需要全斷面拆除重建，拆除方案為每段2m且要跳槽拆除，拆除總長(zhǎng)度達(dá)到6m后，重新施做該段二襯。故切割線路確定為沿隧道二襯凈空斷面整環(huán)切割，每環(huán)沿隧道縱向間距布設(shè)為2m。 2）切割二襯鋼筋混凝土 在上述工作完成后啟動(dòng)液壓墻鋸按照標(biāo)識(shí)好的切割線路開(kāi)始切割。次切割的深度應(yīng)為50～60mm，接下來(lái)根據(jù)混凝土強(qiáng)度，每次切割深度應(yīng)為100～200mm之間，以此循環(huán)終達(dá)到指定的切割深度。

采用液壓墻鋸切割拆除隧道二襯鋼筋混凝土；液壓墻鋸安裝速度快，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低,切割效率高；將原有二襯鋼筋混凝土切割分成獨(dú)立的單元塊，應(yīng)用切割后的二次襯砌進(jìn)行跳槽分段鑿除，有效地減少了對(duì)圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)，避免了塌方風(fēng)險(xiǎn)，性較高；切割形成的施工縫整齊、光滑，無(wú)需再修飾。