隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護(hù)，概念：隧道是圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的綜合體。隧道開(kāi)挖破壞了地層的初始應(yīng)力平衡，產(chǎn)生圍巖應(yīng)力釋放和洞室變形，過(guò)量變形將導(dǎo)致圍巖松動(dòng)甚至坍塌。在開(kāi)挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開(kāi)挖后隧道內(nèi)的支撐體系，稱為隧道的支護(hù)。為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)和方便施工，隧道開(kāi)挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護(hù)。

隧道施工中，一次襯砌也叫做初期支護(hù)，概念：隧道是圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的綜合體。隧道開(kāi)挖破壞了地層的初始應(yīng)力平衡，產(chǎn)生圍巖應(yīng)力釋放和洞室變形，過(guò)量變形將導(dǎo)致圍巖松動(dòng)甚至坍塌。在開(kāi)挖后的洞室周邊，施作鋼、混凝土等支撐物，向洞室周邊提供抗力，控制圍巖變形，這種開(kāi)挖后隧道內(nèi)的支撐體系，稱為隧道的支護(hù)。為控制圍巖應(yīng)力適量釋放和變形，增加結(jié)構(gòu)和方便施工，隧道開(kāi)挖后立即施工剛度較小并作為悠久承載結(jié)構(gòu)一部分的結(jié)構(gòu)層，稱為初期支護(hù)。

鋼線切割法設(shè)置署由大功率油壓機(jī)、傳動(dòng)滑輪及帶有金剛石鋸齒的鋼線組合而成。油壓馬達(dá)通過(guò)傳動(dòng)滑輪動(dòng)員鋼線圍繞被切割物體高速切割，別的以計(jì)劃基準(zhǔn)推算，混凝土布局顛末了多年的利用，都市有差別水平的破壞或老化。也必要修復(fù)加固，以混凝土切割路面的伸縮縫為重要用途，同時(shí)能對(duì)種種的規(guī)格的混凝土成品和大理石、花崗巖的成品、開(kāi)槽,是混凝土筑路工程中必須具備的施工機(jī)器；同時(shí)能混凝土中的鋼筋；混凝土切割接納金剛石刀片切削，飛泰建筑致力于為祖國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)提供建筑切割工程服務(wù)!1每。擴(kuò)大施工工程的規(guī)模，大大降低了施工設(shè)備的損耗成本，“鋼筋混凝土切割”技術(shù)目前廣泛應(yīng)用于加固公司的改造施工。

預(yù)處理方法 為了保護(hù)光纜的，任何拆除工法均需要在光纜上部1.0~1.5m處將隧道的二次襯砌結(jié)構(gòu)切斷，即為預(yù)處理。切斷具體位置為拱腰處，因?yàn)楣把幨芰Ρ∪?。切斷二次襯砌的方法有多種： （1）射孔彈法：在二次襯砌預(yù)處理位置布設(shè)兩排射孔彈，排距250mm，孔間距為250mm，采用導(dǎo)爆索連接。起爆后，射孔彈可將二次襯砌射成一個(gè)個(gè)孔徑10mm、深度350~400mm的小孔。