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經(jīng)多年的市埸拓展和積累的維修技術(shù)經(jīng)驗，現(xiàn)擁有設(shè)施齊全的維修服務部，充足的原廠發(fā)電機零配件倉庫和經(jīng)驗豐富的維修工程師和維修技術(shù)骨干。公司下設(shè)銷售租賃部、維修部、工程部等部門擁有數(shù)臺服務車輛，數(shù)十名維修技工。為了滿足客戶的不同需求，本公司開拓了二手機組經(jīng)營項目，提供進口、國產(chǎn)二手柴油機組買賣、出租以及重油機銷售、出租、電力銷售等發(fā)電機一條龍服務。努力減少客戶的用電運作成本，解決客戶的后顧之優(yōu)。我們的規(guī)模在同行業(yè)不是*，但是健全和完美的體系，有*惠的銷售價格以及全體人員重視維修技術(shù)和服務水準，能積極與所有客戶配合，建立良好的合作體系。
其實，這位客戶并不了解柴油發(fā)電機組的原理。一般，客戶買柴油發(fā)電機組時，我們都會*時間為客戶著想，盡量給客戶選用電子調(diào)速的柴油發(fā)動機，從而避免因為機械調(diào)速而固定發(fā)電機的油門而浪費柴油，降低發(fā)電機組的使用成本。而這位客戶所選用的這款柴油發(fā)動機*功率是99kw，選用的是電子調(diào)速，它是根據(jù)負載大小自動調(diào)節(jié)油門的，油耗也會根據(jù)負載大小而有所改變的，所以這位客戶根本不必擔心油耗大的問題。
柴油發(fā)電機組拉缸故障
柴油發(fā)電機組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。
柴油發(fā)電機組拉缸故障現(xiàn)象 蘇州廢舊發(fā)電機回收價格 蘇州發(fā)電機回收中心電話
柴油發(fā)電機組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)，甚至在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機組拉缸故障原因
拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。
柴油發(fā)電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點
活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
柴油機過熱。
裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前*用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
柴油發(fā)電機組說明
在柴油發(fā)電機組日常站臺作過程中，嚴格按照柴油發(fā)電機組說明有助于保護柴油發(fā)電機組，延長其使用壽命，下面我們就來具體了解一下柴油發(fā)電機組說明。
柴油發(fā)電機組說明：手動站臺作
手動啟動柴油發(fā)電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現(xiàn)象。
應將柴油發(fā)電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
打開啟動電路的鑰匙，向右繼續(xù)扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功后，將鑰匙回撥到充電位置。
柴油發(fā)電機組停機后，應將鑰匙及時撥回中間位置。
箱式變壓器回收廠家講述箱式變壓器保養(yǎng)
斷開檢修的箱式變壓器低壓側(cè)斷路器，取下控制電源的操作保險，在開關(guān)把手處懸掛“禁止合閘”標志牌。
斷開檢修變壓器高壓側(cè)的斷路器，合上接地開關(guān)，對變壓器進行充分放電后，鎖住高壓柜，在開關(guān)把手處懸掛“禁止合閘”標志牌。
箱式變壓器的保養(yǎng)，首先清掃瓷套管和外殼，其次檢查外殼、墊片、瓷套管有無破裂、放電痕跡或膠墊有無老化，電纜及母線有無變形現(xiàn)象，有破裂的應進行更換。
檢查母線接觸面是否保持清潔，接觸面應除去氧化層并涂以電力復合脂。
檢查變壓器的接地是否良好，地線是否腐蝕，腐蝕嚴重的應更換。
緊固引線端子、銷子、接地螺絲、連線母線螺絲，如有松動的應拆下螺絲，或用細平銼輕銼接觸面，或更換彈簧墊圈、螺絲，直至接觸良好。
清潔變壓器周圍及配件上的灰塵，檢查消防設(shè)施及通風系統(tǒng)是否良好。
斷開高壓側(cè)的接地開關(guān)，并鎖好高壓開關(guān)節(jié)櫛，用2500V搖表測定絕緣電阻。并與變壓器出廠前測定值比較，絕緣電阻不應低于出廠時原始數(shù)據(jù)的70%，若不合格應及時上報處理。
再次合上高壓側(cè)的接地開關(guān)，讓變壓器進行放電。
檢查變壓室及變壓器有無遺留工具，撤離現(xiàn)場。
接上低壓側(cè)斷路器控制電源操作保險，重新掛上“禁止合閘”標志牌，防止向變壓器反送電。
斷開高壓側(cè)接地開關(guān)，再次檢查變壓器現(xiàn)場及低壓側(cè)的控制線，無誤后，合上變壓器高壓側(cè)斷路器，讓變壓器試運行取下高壓側(cè)標志牌。
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其實，這位客戶并不了解柴油發(fā)電機組的原理。一般，客戶買柴油發(fā)電機組時，我們都會*時間為客戶著想，盡量給客戶選用電子調(diào)速的柴油發(fā)動機，從而避免因為機械調(diào)速而固定發(fā)電機的油門而浪費柴油，降低發(fā)電機組的使用成本。而這位客戶所選用的這款柴油發(fā)動機*功率是99kw，選用的是電子調(diào)速，它是根據(jù)負載大小自動調(diào)節(jié)油門的，油耗也會根據(jù)負載大小而有所改變的，所以這位客戶根本不必擔心油耗大的問題。
柴油發(fā)電機組拉缸故障
柴油發(fā)電機組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運動方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機組拉缸故障時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。
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柴油發(fā)電機組拉缸故障原因
拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。
柴油發(fā)電機組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當也可能造成柴油發(fā)電機組拉缸故障，具體地說有如下幾點
活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
潤滑不良，如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
柴油機過熱。
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活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前*用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
柴油發(fā)電機組說明
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柴油發(fā)電機組說明：手動站臺作
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