在多年的使用實(shí)踐中,電動(dòng)自行車的整車廠家和蓄電池廠家都逐漸認(rèn)識(shí)了蓄電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備之間匹配的重要性,是與充電器的匹配。制造質(zhì)量是蓄電池質(zhì)量的前提,但只有在與其相匹配的充電器一起使用才能發(fā)揮高質(zhì)量蓄電池應(yīng)有的性能,否則高質(zhì)量蓄電池不能完全發(fā)揮其潛在的性能。

不同廠家的蓄電池由于在配方、結(jié)構(gòu)、酸濃度等方面的差別,其合適的充電參數(shù)是不同的。例如,我們?cè)谘芯恐邪l(fā)現(xiàn),不同廠家的蓄電池在恒壓階段的充電參數(shù)可相差1.5~2.0v(對(duì)36v的電池組)。合適的充電參數(shù)基本要求是:電池可充滿,不會(huì)因欠充電造成電池容量不正常的衰減;又要電池在全壽命期間不會(huì)因過(guò)充電而造成電池失水和產(chǎn)生熱失控。

純電動(dòng)車用鉛蓄電池

早期純電動(dòng)車用的開(kāi)口式鉛蓄電池采用了“八·五”規(guī)劃期間的研究成果,已取得了可用19個(gè)月(12萬(wàn)公里)的成功經(jīng)驗(yàn),關(guān)鍵是積累了控制好充電方式、放電、及時(shí)補(bǔ)水等一套系統(tǒng)匹配的工作經(jīng)驗(yàn)和維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)四輪微型電動(dòng)車(包括游覽車、巡邏車、高爾夫球車、短距離道路車等)發(fā)展很快,車上采用的大多是開(kāi)口式鉛蓄電池。相應(yīng)型號(hào)的電池受到蓄電池制造廠家的。

電動(dòng)車采用的是閥控式密封鉛蓄電池新產(chǎn)品,其性能為:3h率容量5h;3h率下比能量為33wh/kg和84wh/l;75%放電的循環(huán)壽命達(dá)到400次以上。相信電動(dòng)自行車用的閥控鉛蓄電池成功的經(jīng)驗(yàn)可推廣到純電動(dòng)車用閥控鉛蓄電池,性能將會(huì)有進(jìn)一步的提高。

混合電動(dòng)車用鉛蓄電池

混合電動(dòng)車基本分為3類:輕度混合型(即電動(dòng)系統(tǒng)主要用于起動(dòng)和回收制動(dòng)能量,即將在所有上推廣的42v電系統(tǒng)屬于此型)、中度混合型(即電動(dòng)系統(tǒng)用于起動(dòng)、回收制動(dòng)能量和中、短距離的行駛)、重度混合型(即電動(dòng)系統(tǒng)用于起動(dòng)、回收制動(dòng)能量和較長(zhǎng)距離的行駛,也稱為“plug-in”)。

在獻(xiàn)中已明確:在輕度混合的電動(dòng)中,閥控鉛蓄電池是有優(yōu)勢(shì)的,主要因其成本低,技術(shù)成熟,性能;中度混合的電動(dòng)用的閥控鉛蓄電池,alabc(鉛酸蓄電池聯(lián)合體)正在組織研制,準(zhǔn)備與mh-ni蓄電池爭(zhēng)奪中度混合電動(dòng)的市場(chǎng),現(xiàn)已推出并進(jìn)行了車上試驗(yàn)的卷繞式雙極耳電池和tmf(金屬薄膜)電池;在重度混合的電動(dòng)領(lǐng)域,鉛蓄電池的比能量低,無(wú)法滿足電動(dòng)系統(tǒng)較長(zhǎng)距離的行駛要求。