外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負(fù)極間量得的電位差，叫做電池的電動勢。

端電壓

電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓。

電池容量

通常電源設(shè)備的容量用kv·a或kw來表示。然而，作為電源的vrla電池，選用安時（a·h）表示其容量則更為準(zhǔn)確，蓄電池容量定義為∫t0tdt，理論上t可以趨于無窮，但實際上當(dāng)電池放電低于終止電壓后仍繼續(xù)放電，這可能損壞電池，故t值有，電池行業(yè)中，以小時（h）表示電池的可持續(xù)放電時間，覺的有c24、c20、c10、c8、c3、c1等標(biāo)稱容量值。

小電池的標(biāo)稱容量以毫安時（ma·h）計，大電池的標(biāo)稱容量則以安時（a·h）、千安時（ka·h）計，電信工業(yè)常取c10、c8等標(biāo)稱容量值。例如，常見的deka電池12avr100sh為12v單體，100 a·h容量，即可持續(xù)放電10h，電流為10a,共放出安時數(shù)為10*10=100 a·h（實際測試中，為使電流值保持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計量）。

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之：

電解液比值1．280/20℃

放電電流5小時的電流

放電終止電壓1．70v/cell

放電中的電解液溫度30±2℃

1．放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：

1．v=e-i.r

v：端子電壓（v）i：放電電流（a）

e：開路電壓（v）r：內(nèi)部阻抗（ω）

2．放電時，電解液比重下降，電壓也降低。

3．放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，完全充電時若為1倍，則當(dāng)完全放電時，即會增強(qiáng)2～3倍。

用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因此放電流大，則上式的i.r亦變大。