如果客戶有意瞞報(bào)或者自己也不清楚，貨物危險(xiǎn)性的，你們?nèi)绾翁幚恚?

針對(duì)這種客戶，我們只能自己多做一點(diǎn)?？蛻舨恢镭浳锏奈ｋU(xiǎn)性質(zhì)，沒有關(guān)系，我們可以免費(fèi)為他取樣，并送往化工研究院進(jìn)行化驗(yàn)，確定其危險(xiǎn)性。有問題有麻煩不怕，我們可以苦一點(diǎn)，累一點(diǎn)，但是一定要按照這個(gè)原則來執(zhí)行。一定要對(duì)客戶負(fù)責(zé)！

但是會(huì)有其他貨代會(huì)這樣做，你們不做不就丟掉一筆生意？

別人做不做我沒辦法管，我們接的單子就必須按照規(guī)范來做。對(duì)我來說，怎樣操作這類單子都是心知肚明的。但是這樣做了有什么意思呢？可能對(duì)客戶來說，一筆單子可能會(huì)為你節(jié)省幾百一千美元，但是如果出現(xiàn)問題，那是你幾年都賺不回來的。

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中，那就是一種生態(tài)災(zāi)難，很可能傷及無辜，將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車后將車停下自己走開，眼睜睜地看著36人被活活燒死，而是將車輛再往前開10～20米，就能少死10個(gè)人甚至更多?！敝軣樥f：“這與客運(yùn)的理念截然不同，客車運(yùn)輸?shù)氖侨?，什么都不如人重要。而?duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸來說，駕駛員只是一個(gè)人，加上押運(yùn)員是兩個(gè)人，是為了更多的人還是為了個(gè)別的人，這其中差別很大?，F(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員必須救其他車輛人員，因此從目前的法律法規(guī)上說，司機(jī)并無過錯(cuò)，只會(huì)受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程中，駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動(dòng)去減少傷亡的惡性程度?！?/p>

我們?cè)谶\(yùn)輸化學(xué)品過程中，難免會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)意外，以此造成了化學(xué)危險(xiǎn)器的外漏，為此，在運(yùn)輸此類商品時(shí)，主需要采取簡單，有效的技術(shù)措施來消除或是減少泄漏的危害，若對(duì)泄漏控制不住或是處理不當(dāng)?shù)脑?，隨時(shí)都會(huì)有可能轉(zhuǎn)化為燃燒，爆炸，中毒等惡性的事故，為此，危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)人士說在運(yùn)輸此類物品時(shí)需采取相應(yīng)的措施：