但是會(huì)有其他貨代會(huì)這樣做，你們不做不就丟掉一筆生意？

別人做不做我沒(méi)辦法管，我們接的單子就必須按照規(guī)范來(lái)做。對(duì)我來(lái)說(shuō)，怎樣操作這類(lèi)單子都是心知肚明的。但是這樣做了有什么意思呢？可能對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，一筆單子可能會(huì)為你節(jié)省幾百一千美元，但是如果出現(xiàn)問(wèn)題，那是你幾年都賺不回來(lái)的。

有消息稱，《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《危規(guī)》）有望在年內(nèi)完成修訂并實(shí)施，在專(zhuān)職管理員配備、劇毒和爆炸品從業(yè)人員管理、企業(yè)評(píng)估等方面作出更高的要求。

近日，《商用汽車(chē)新聞》記者致電周煒，在進(jìn)一步深入了解后得知，出于對(duì)政策出臺(tái)的慎重考慮，已經(jīng)送審的《危規(guī)》目前正處于廣泛征求意見(jiàn)階段。征求意見(jiàn)結(jié)束后，會(huì)對(duì)部分內(nèi)容作出修改、補(bǔ)充，預(yù)計(jì)將于明年三四月宣貫實(shí)施。

更廣泛地征求意見(jiàn)

“如果劇毒化學(xué)品泄漏到河流、江水中，那就是一種生態(tài)災(zāi)難，很可能傷及無(wú)辜，將使更多人慘遭毒害。如果‘8·26’事故的司機(jī)不是剎車(chē)后將車(chē)停下自己走開(kāi)，眼睜睜地看著36人被活活燒死，而是將車(chē)輛再往前開(kāi)10～20米，就能少死10個(gè)人甚至更多?！敝軣樥f(shuō)：“這與客運(yùn)的理念截然不同，客車(chē)運(yùn)輸?shù)氖侨?，什么都不如人重要。而?duì)于危險(xiǎn)品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，駕駛員只是一個(gè)人，加上押運(yùn)員是兩個(gè)人，是為了更多的人還是為了個(gè)別的人，這其中差別很大。現(xiàn)行《危規(guī)》并未規(guī)定危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛駕駛員必須救其他車(chē)輛人員，因此從目前的法律法規(guī)上說(shuō)，司機(jī)并無(wú)過(guò)錯(cuò)，只會(huì)受到一些道德上的譴責(zé)。但是我們渴望在今后的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，駕駛員或是押運(yùn)員能夠主動(dòng)去減少傷亡的惡性程度?！?/p>

一、疏散與隔離：據(jù)專(zhuān)業(yè)人士說(shuō)，在化學(xué)品生產(chǎn)，儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中若發(fā)生泄漏，首先要疏散無(wú)關(guān)人員，以此來(lái)隔離污染區(qū)。

二、切斷火源：據(jù)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)業(yè)人士說(shuō)，在此一定要切斷火源對(duì)化學(xué)品泄漏處理是特別地重要，若泄漏物是易燃物的話，那么就需立即消除泄漏污染區(qū)域內(nèi)的各種火源。

三、個(gè)人防護(hù)：參加泄漏的處理人員需對(duì)泄漏哭喊的化學(xué)性質(zhì)及反應(yīng)特征要有一定的了解，要于高處和上風(fēng)進(jìn)行處理，并且嚴(yán)禁單獨(dú)行動(dòng)。