所以托運(yùn)貨物，首先應(yīng)該確保貨物有合理、堅(jiān)固的包裝。比如紙箱包裝不能太單薄、破舊，盡可能使用韌性好的膠帶或多封纏幾圈；木架包裝的支柱條不能太細(xì)、太脆，很多便宜的木架包裝支柱條也就兩指粗，承重能力很弱，且木條之間間距過(guò)大，內(nèi)部貨物容易被磕碰到，保護(hù)性較差。所以在托運(yùn)貨物前盡可能的將貨物包裝好，或委托有包裝能力的物流公司進(jìn)行包裝，將在途貨損率降到更低 。

貨損好比中彩票，雖然概率只有幾百萬(wàn)分之一， 但每一期基本都有人中獎(jiǎng)。天災(zāi)人禍，有些貨損因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產(chǎn)品、精密設(shè)備或者稀缺物件，一定記得要保價(jià)。一般物流公司都可以代理投保，保費(fèi)費(fèi)率一般都是千分之三，也可能會(huì)適當(dāng)降低。貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的貨損或者丟失，都可以依照保險(xiǎn)條款獲得相應(yīng)賠付。

能夠說(shuō)，物流是有動(dòng)機(jī)和目的的。資金流是條件。信息流是手腕，物流是終結(jié)和歸宿。因而，在物流運(yùn)作流程中。必需充沛認(rèn)識(shí)到物流、商流、信息流和資金流四者間的關(guān)系。既要認(rèn)清它們各自的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律。又要把它們看作一個(gè)統(tǒng)一的很體。從流經(jīng)過(guò)程的全局把握，這樣才干保證將物流流程運(yùn)作得更有效果。

進(jìn)出口貨物的收發(fā)人或其代理人向海關(guān)辦理進(jìn)出口手續(xù)時(shí)，在貨物進(jìn)出口的時(shí)分填寫(xiě)《進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單》或《出口貨物報(bào)關(guān)單》，同時(shí)提供批準(zhǔn)貨物進(jìn)出口的證件和有關(guān)的貨運(yùn)、商業(yè)票據(jù)，以便海關(guān)檢查貨物的進(jìn)出口能否合法，肯定關(guān)稅的征收或減免事宜，編制海關(guān)統(tǒng)計(jì)。