電池片收受接受的質(zhì)量和成本將直接決定所有細(xì)碎的質(zhì)量和成本。電池片收受接受能把光能轉(zhuǎn)換成直流電能，電量的大小會(huì)隨著光強(qiáng)的改變而改變。 當(dāng)組件有電流或擁有中部電源時(shí)，沒有得毗鄰或斷開組件。 電池片收受接受沒有用戶可維修的原件，沒有要拆解、移動(dòng)或更動(dòng)任何附屬的部件。 電池片收受接受裝配時(shí)沒有要衣著金屬戒指、表帶、耳環(huán)、鼻環(huán)、唇環(huán)或此中的金屬配飾。

用戶太陽能電源

(1)小型電源10-100W沒有等，用于遙遠(yuǎn)無電區(qū)域如高原、海島、牧區(qū)、邊防哨所等軍民生存用電，如照明、電視、收錄機(jī)等;(2)3-5KW家庭屋頂并網(wǎng)發(fā)電零碎;(3)光伏水泵：處理無電區(qū)域的深水井飲用、澆灌。

太陽能不僅為植物生長(zhǎng)提供光源，而且還能為人類提供能源，現(xiàn)在的光伏發(fā)電在很大程度上就是利用了太陽能。當(dāng)然，澳大利亞已經(jīng)顯示出對(duì)太陽能的興趣?，F(xiàn)在，太陽能電池板的平均壽命約為20年，因此從2000年代初期開始的許多安裝都將達(dá)到使用壽命。他們zui終將被填埋還是被回收利用？回收的成本要遠(yuǎn)高于垃圾填埋場(chǎng)，回收的材料的價(jià)值要小于原始物料，因此對(duì)回收的興趣有限。但考慮到鉛和錫等重金屬的存在，如果廢物管理不善，后果不堪設(shè)想。

隨著電動(dòng)汽車的日益增多，已經(jīng)給了全球回收和廢物管理行業(yè)的材料一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì); 而且用過太陽能電池板可能還會(huì)有很好的空間。如今的電動(dòng)汽車電池已成為電動(dòng)汽車總成本的重要組成部分（取決于汽車的33%至57%），而材料生產(chǎn)是制造電池的能源成本的主要來源。削減成本的策略在很大程度上依賴于材料層面的創(chuàng)新，即原材料的采購和加工。