社區(qū)團(tuán)購進(jìn)入后半場，圍繞持續(xù)的商品供給，打造穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系是保障團(tuán)購平臺(tái)自身核心競爭力的重要因素。認(rèn)真打磨供應(yīng)鏈體系，提供持續(xù)、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品將成為制勝之道，本期我們將對(duì)如何優(yōu)化團(tuán)購企業(yè)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)做一些見解：

一、在供應(yīng)鏈管理中，會(huì)遇到哪些問題？

（1）源頭難標(biāo)準(zhǔn)化：社區(qū)團(tuán)購模式一般還是以次日達(dá)或隔日達(dá)為主，所有產(chǎn)品都從產(chǎn)地/廠家直供到城市總倉流程過長，貨品和人員運(yùn)營成本投入高，目前無一家做到，如想實(shí)現(xiàn)對(duì)團(tuán)購平臺(tái)的硬件實(shí)力有極強(qiáng)的要求。

（2）損耗問題：現(xiàn)在社區(qū)團(tuán)購平臺(tái)的sku還是以日常剛需高頻的生鮮產(chǎn)品為主，通常占比在40-70%之間，生鮮受地域環(huán)境溫度等因素影響，如何解決入倉、分揀、終端配送的損耗、保鮮、足秤等問題，也是平臺(tái)要思考的。

（3）終端配送：主流的城市倉統(tǒng)一調(diào)配是效率經(jīng)濟(jì)的模式，但是過了閾值，比如社區(qū)達(dá)到上千時(shí)，配送成本將會(huì)上升。

（4）性價(jià)比vs人情：社區(qū)團(tuán)購基于人情社交，早期確實(shí)如此，當(dāng)時(shí)有點(diǎn)像“微商plus”，親友畢竟是少數(shù)，更多的團(tuán)員與團(tuán)長只是泛泛之交，相比一點(diǎn)微薄的鄰里人情，消費(fèi)者更重視性價(jià)比和選擇面更廣的平臺(tái)。

體量越大時(shí)，問題愈發(fā)明顯，不重視供應(yīng)鏈體系搭建的團(tuán)購平臺(tái)終將淘汰出局！我們結(jié)合自身運(yùn)營和服務(wù)過的團(tuán)購企業(yè)，將供應(yīng)鏈管理中的各環(huán)節(jié)拆分出來，提供一些管理優(yōu)化辦法，可供參考

二、供應(yīng)鏈該如何優(yōu)化？

關(guān)于倉庫的管理

根據(jù)社區(qū)團(tuán)購的發(fā)貨模式來看，倉庫布局要從以下幾個(gè)方向來考慮：

（1）倉庫更傾向于分揀與中轉(zhuǎn)倉，庫存的概念相對(duì)弱化，剛起步階段應(yīng)注重分揀、出入庫的便利性；

（2）為未來考慮，建議具備一定的擴(kuò)展能力，在社區(qū)數(shù)、訂單量增大同時(shí)能在原址增加倉庫面積，避免遠(yuǎn)距離遷倉造成額外損耗；另一個(gè)難免會(huì)出現(xiàn)補(bǔ)貨，越靠近一批市場越好，便于隨時(shí)補(bǔ)貨；交通必須便利，以便供應(yīng)商送貨、采購/配送的運(yùn)輸，的完成訂單履約。

（3）按業(yè)務(wù)進(jìn)行功能分區(qū)，推薦參考「采購商品入庫-進(jìn)入分揀區(qū)-轉(zhuǎn)入碼貨區(qū)-裝車區(qū)-發(fā)貨區(qū)」，進(jìn)行主線功能區(qū)劃分，細(xì)節(jié)上不同區(qū)域按功能劃分，保證入庫，分揀、打包、按片區(qū)/社區(qū)投放、核驗(yàn)、出庫等流程進(jìn)行。

（4）做好分揀區(qū)管理，常溫品、生鮮品分區(qū)進(jìn)行，生鮮品類通常是分揀帶存儲(chǔ)功能的規(guī)劃，倉庫合適位置要設(shè)置冷鮮、冷凍區(qū)。

（5）考慮逆向物流問題，退貨、卸載、點(diǎn)收、責(zé)任確認(rèn)、廢品處理、換貨補(bǔ)貨等。

（6）物流后勤：車輛貨物出入管理裝卸車輛停車管理、包裝中轉(zhuǎn)容器載存、廢物回收處理等。

（7）待出庫區(qū)按照線路及團(tuán)長，結(jié)合送貨車輛的裝載量合理安排。

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