放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。

HA模式（自動(dòng)擋全加速）：

適合手動(dòng)擋車輛，通過(guò)改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

NOR模式（原車設(shè)置）：

本模式相當(dāng)于恢復(fù)到原車控制，運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡。

EC模式（省油狀態(tài)）：

本模式延緩節(jié)氣門的響應(yīng)，可到達(dá)經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

幫助車輛提速

想了解為何小小的加速器就能讓汽車加速，就要先了解一下電子油門以及它的一些缺陷。

電子油門通過(guò)位置傳感器，傳送油門踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車載微機(jī)接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度。這個(gè)過(guò)程而快速。不會(huì)有機(jī)械磨耗的問(wèn)題。但是它往往有一個(gè)問(wèn)題，就是它的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯(cuò)感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。它可以解決電子油門的遲滯問(wèn)題，幫助車輛提速，倍增駕駛樂(lè)趣。同時(shí)會(huì)有效的避免車輛起步時(shí)，突發(fā)性的前竄。

大家都知道，現(xiàn)在的汽車普遍都在使用電子油門控制系統(tǒng)，通過(guò)油門踏板踩踏的角度，用電子信號(hào)來(lái)通知發(fā)動(dòng)機(jī)，并輸出響應(yīng)的動(dòng)力，但電子式有個(gè)小缺陷，它會(huì)延遲信號(hào)的傳遞，從而影響車輛的加速。

而電子油門加速器就是針對(duì)這一缺陷而量身設(shè)計(jì)的，我們可以將電子油門加速器比喻成信號(hào)放大器，通過(guò)放大信號(hào)強(qiáng)度，來(lái)提高油門踏板的響應(yīng)速度，和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的打開角度，從而提高加速性。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，原來(lái)踩下油門1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門會(huì)打開1/2，但裝上電子油門加速器后，同樣踩下油門1/2，發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門卻能打開2/3。