電子油門替換了常規(guī)的拉線油門,通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下,例如坡起時,會產(chǎn)生強烈的頓錯感,甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。
電子油門介紹:缺點
一,工作原理復(fù)雜,成本高,費用相應(yīng)提高。
二,有延遲效果,反應(yīng)不如傳統(tǒng)拉線油門快。
三,結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜,存在故障率的問題。
放大油門信號,提升靜態(tài)響應(yīng):電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的,會將輸入的油門信號放大50%。
放大油門信號增速,提升動態(tài)響應(yīng):在油門踏板被踩下時,加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率,變化越快,說明加速要求越強烈,油門加速器會將此變化率加大,終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好。
怠速工況時,對怠速轉(zhuǎn)速進行閉環(huán)反饋控制,怠速工況的空燃比也按定值設(shè)置。怠速控制過程中,控制器依據(jù)實際怠速轉(zhuǎn)速與目標怠速轉(zhuǎn)速之間的偏差大小驅(qū)動步進電 機旋轉(zhuǎn),調(diào)節(jié)旁通空氣流量的大小,使發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速目標轉(zhuǎn)速附近。
加減速工況依據(jù)節(jié)氣門開度變化率進行判定,若節(jié)氣門開大的速率超過設(shè)定閾值時,發(fā)動機進入加速工況,控制器發(fā)出附加加濃脈寬,使噴油器噴出較多的燃油,以滿足發(fā)動機加速的需要;當節(jié)氣門關(guān)小的速率超過設(shè)定值時,發(fā)動機進入減速工況,此時通過斷油控制使發(fā)動機轉(zhuǎn)速迅速降低。