放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)

電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。這也就是說，在任何時(shí)候踏板后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說的那樣減少了油門信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門信號(hào)仍然是無級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。

FH模式（手動(dòng)擋全加速）：

適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。

FA模式（自動(dòng)擋半加速）：

本適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）

HH模式（手動(dòng)擋半加速）：

適合手動(dòng)擋車輛，通過改善汽車電子節(jié)氣門響應(yīng)速度，提升車輛瞬間加速性與爆發(fā)力，獲得提果。（效果只有全加速的一半）。

自從汽車走進(jìn)ECU主導(dǎo)的世代后，為了的控制油門，以進(jìn)一步降低油耗表現(xiàn)，在油門有一顆測(cè)量油門深度的感知器，將油門深度轉(zhuǎn)成訊號(hào)后就傳給ECU

并根據(jù)此訊號(hào)來下令節(jié)氣門馬達(dá)去開啟節(jié)氣門的角度（開度），而節(jié)氣門的感知器會(huì)偵測(cè)開啟的角度回饋給ECU，目的是確認(rèn)是否正常運(yùn)作，如此一來一往會(huì)有點(diǎn)訊號(hào)延遲，讓我們感覺油門反應(yīng)不像拉鋼線的那么直接，因此「油門加速器」就此誕生。

汽車油門加速器事實(shí)上功效是怎樣的

油門加速器一般會(huì)有4到6種駕駛模式：1.ECO經(jīng)濟(jì)節(jié)能模式；2是普通模式；3是運(yùn)動(dòng)模式；4是賽道模式

汽車油門加速器弊端

此配件會(huì)增加汽車油耗:運(yùn)動(dòng)以及賽道模式之下，油門加速器也會(huì)提升油門響應(yīng)，也會(huì)比較迅猛又或激烈駕駛。氣節(jié)們開度也是在放大，更多空氣以及噴油量也是會(huì)讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高轉(zhuǎn)數(shù)，這也會(huì)加大油耗性。也會(huì)加大汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作量以及無謂損害，這樣一來駕駛感有所滿足與此同時(shí)也會(huì)有所付出。