??無(wú)人機(jī)，也就是沒(méi)有人去駕駛的飛機(jī)，只需要我們需要一些設(shè)備進(jìn)行簡(jiǎn)單的遠(yuǎn)程操控就可以了，這種設(shè)備在我國(guó)很多地方都得到了廣泛性的使用，具有一定的專(zhuān)業(yè)性和針對(duì)性。比如說(shuō)有一些安防方面我們就要使用專(zhuān)業(yè)的安防無(wú)人機(jī)，而且做無(wú)人機(jī)在植物保護(hù)上面也起到了非常大的作用接下來(lái)我們也可以了解一下一般無(wú)人機(jī)的使用原理，以及他的歷史過(guò)程進(jìn)行無(wú)人機(jī)租賃。

??無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)這幾大類(lèi)。

??無(wú)人機(jī),機(jī)上無(wú)駕駛艙，但安裝有自動(dòng)駕駛儀、程序控制裝置等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過(guò)雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸。

對(duì)于無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，服務(wù)是助推其應(yīng)用的手段之一。因高單價(jià)的屬性，無(wú)人機(jī)=高大上，這個(gè)觀念在許多消費(fèi)者心中根深蒂固。雖然目前無(wú)人機(jī)的價(jià)格正走向親民，但相比于做無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，為農(nóng)藥噴灑、婚禮航拍、景區(qū)、航空攝影、旅游觀光等航拍，以及地質(zhì)勘查、線(xiàn)路巡檢、交通檢測(cè)、地圖測(cè)繪、租賃業(yè)務(wù)、農(nóng)林水利環(huán)境檢測(cè)、管道電力巡檢、數(shù)字城市、國(guó)土資源檢測(cè)、電力架線(xiàn)等提供無(wú)人機(jī)服務(wù)，這種方式更簡(jiǎn)單、更快捷，也更能推動(dòng)其普及。

專(zhuān)業(yè)致力于無(wú)人飛行、航空飛行器遙，無(wú)人航拍機(jī)，無(wú)人偵察機(jī)等產(chǎn)品的民營(yíng)企業(yè)，提供大疆飛控、大疆航拍機(jī)、大疆phantom2、大疆s1000、大疆禪思z15、大疆產(chǎn)品、大疆多軸飛控、大疆直升機(jī)飛控、大疆ronin手持云臺(tái)等租賃服務(wù)，

無(wú)人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”（“UAV”），是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛行器。無(wú)人機(jī)實(shí)際上是無(wú)人駕駛飛行器的統(tǒng)稱(chēng)，從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼飛機(jī)、無(wú)人垂直起降飛機(jī) [3] 、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。 [4] 與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價(jià)低、使用方便、對(duì)作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場(chǎng)生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。由于無(wú)人駕駛飛機(jī)對(duì)未來(lái)空戰(zhàn)有著重要的意義，世界各主要軍事國(guó)家都在加緊進(jìn)行無(wú)人駕駛飛機(jī)的研制工作。2013年11月，中國(guó)民用航空局（CA）下發(fā)了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，由中國(guó)AOPA協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)民用無(wú)人機(jī)的相關(guān)管理。根據(jù)《規(guī)定》，中國(guó)內(nèi)地?zé)o人機(jī)操作按照機(jī)型大小、飛行空域可分為11種情況，其中僅有116千克以上的無(wú)人機(jī)和4600立方米以上的飛艇在融合空域飛行由民航局管理，其余情況，包括日漸流行的微型航拍飛行器在內(nèi)的其他飛行，均由行業(yè)協(xié)會(huì)管理、或由操作手自行負(fù)責(zé)。