1、國內(nèi)一線電梯產(chǎn)品大致歸納為8個公認(rèn)品牌，它們是：奧的斯（美國）、三菱（日本）、日立（日本）、通力（芬蘭）、蒂森（德國）、富士達(dá)（日本）、東芝（日本）、迅達(dá)（瑞士）。這些具有國外先進(jìn)技術(shù)背景的品牌電梯制造商均有自己獨立和強(qiáng)大的研發(fā)力量和技術(shù)，電氣控制和機(jī)械系統(tǒng)均為自行開發(fā)，技術(shù)上自成體系，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異。世界上電梯分為兩大派系：歐美系和日系。歐美電梯強(qiáng)調(diào)、舒適、率、故障率低、使用壽命長，目前超過20年以上的電梯只有以奧的斯為代表的歐美系產(chǎn)品存在，奧的斯更是提出電梯與建筑物同壽命的口號；日系電梯則更多考慮的是舒適度，在使用較頻繁的場所（如辦公樓、醫(yī)院等場所）10幾年就報廢了（但是在使用年限內(nèi)技術(shù)性能還是非常的），這因為日本是資源匱乏的小國，是以質(zhì)量不過剩為設(shè)計原則。顯然，在設(shè)計理念方面，日系產(chǎn)品與歐美系是截然不同的。以上一線品牌基本上占據(jù)了國內(nèi)70%左右的電梯市場成為主流，替他市場份額基本上為二、三線品牌廠家占有。

2、通常二線品牌產(chǎn)品的制造意味著很大程度上的OEM方式，沒有自有的關(guān)鍵核心技術(shù)，事實上就是整部電梯的絕大部分電梯部件均非電梯整機(jī)廠家自產(chǎn)，而是采購于國內(nèi)各個電梯配套廠家（如控制柜、曳引機(jī)、限速器等），進(jìn)行整體組裝后（通常僅轎廂等部件自己制造），提供給客戶。同一線品牌相比，二線品牌在價格上具有優(yōu)勢。

既然采用OEM方式，就存在委托加工和部件選擇的質(zhì)量優(yōu)劣問題。負(fù)責(zé)任和具有長遠(yuǎn)品牌戰(zhàn)略打算的二線廠家，會經(jīng)過縝密的考察、推敲和優(yōu)選后，再確定質(zhì)量秀的電梯部件制造商為自己的產(chǎn)品進(jìn)行配套。當(dāng)然也有部分廠家會優(yōu)先考慮近期利益和利潤的化，在部件采購中以價格低廉為原則，這樣組裝出來的電梯產(chǎn)品，整機(jī)質(zhì)量就很成問題了。

由于國內(nèi)涌現(xiàn)大量的電梯部件制造商，其中不乏研發(fā)技術(shù)實力強(qiáng)大的廠家和研究機(jī)構(gòu)，并且在研發(fā)中使用和借鑒了當(dāng)今世界技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)異（如上海新時達(dá)、沈陽藍(lán)光、蘇州默納克的控制系統(tǒng)，寧波欣達(dá)、蘇州通潤的曳引機(jī)和寧波申菱的門系統(tǒng)等等），因此二線廠家采用的這種開發(fā)整機(jī)產(chǎn)品的思路、模式是企業(yè)迅速發(fā)展的捷徑，產(chǎn)品質(zhì)量完全可以得到肯定和被廣大客戶接受，在中低端電梯產(chǎn)品范疇內(nèi)，、質(zhì)量、性能并不輸給一線品牌，同時物美價廉，性價比很高。事實上某些一線品牌廠家推出的中低端整機(jī)產(chǎn)品，也不乏采取委托的二線廠家加工制造整機(jī)、并以一線品牌廠家自己的名義推向市場的情況（業(yè)內(nèi)俗稱貼牌生產(chǎn)），產(chǎn)品質(zhì)量同樣受到廣大客戶的認(rèn)可，同時大大降低了自己的制造成本。