鈑金結構設計規(guī)范

(1)、“設計”是企畫(Planning)、構想(ldea)、 圖面(Drawing)三體合- -的工作。“設計”和感性、主觀的“藝術”不同;必需同時兼?zhèn)淦髣?、構想與圖面等機能。

(2)、“設計”是介于藝術(Art)與科技(Science & High Tech)之間的工作。 設計傾向藝術時，如工藝、雕刻;或繪畫、舞蹈、戲劇等。設計傾向科技時，如家電、交通工具、計算機;或飛機、宇宙飛船等。我們要談到的設計屬于后者。

(3)、“設計”需整合市場(Marketing)。同時平衡(Balance)與滿足(Satisfaction)生產者(Manufacturers)-與消費者(Consumers)兩者之需求。生產者重視成本、量產、行銷利潤與市場需求。消費者重視合理價格、形色佳、品質高與功能良好。

鈑金的外形設計：產品的材質直接影響產品的外觀設計?？梢赃@么說大型小型的工業(yè)設備百分之八十以上都是金屬材質，金屬材質主要有鈑金材質、不銹鋼材質、拉伸鋁合金材質、塑膠材質、鑄鋁等等，其中鈑金材質是我們目前應用多的金屬材質，下面簡要分析工業(yè)鈑金設備外觀設計的方法及其注意事項。

首先，工業(yè)鈑金設備造型設計受鈑金加工方式的約束。目前，市場上通用的鈑金材質加工方式主要有沖壓成型、折彎成型、切割、焊接等。鈑金材質大多是板材狀的。一般來說，在鈑金設備造型設計中，設計師更多考慮的是產品的單向弧面，很少考慮雙向弧面。因為雙向弧面的造型是需要開一個沖壓模具的這樣會導致成本上升。 需要注意的是，鈑金設計的時候應盡可能用標準弧面因為在折彎的時候數(shù)據(jù)不好控制，一般采取切割圓筒焊接。而就焊接來說設計師不能把這個焊接想成，有一些設計師喜歡在單弧面上切斜角在用直面來封蓋。從這一角度來說焊接精度不好控制，而且外觀設計上這種做法非常的不耐看。 其次，因材料加工屬性導致的造型約束，在工業(yè)鈑金設備外觀設計的過程中，設計師一般會運用到如下方法。，蒙德里安切割手法，這一手法在設計中的運用是非常廣泛的。這要求設計師在平面構成上需要一定的功力。第二，疊層法，在疊層方法的時候我們是要根據(jù)蒙德里安方法結合運用的。通過疊層的處理讓產品看起來透氣且有立體感。第三，斜面切割拼接手法，該方法通過直面的斜切來取勢，往往這種做法會讓產品出現(xiàn)夸張?zhí)卣鳌?

再者，鈑金設備外觀設計的色彩搭配也是設計師需要重要考慮的。其實鈑金色彩的搭配和醫(yī)療產品的色彩搭配方式有點接近。一般來說產品不過三色?？赡茆k金產品更刻薄，幾乎產品都是一個顏色來點綴的，特別說明黑白不算色。且在鈑金色彩搭配的時候設計師應少用大面積用的手法，而且醫(yī)療帶顏色的一般來說是低純度運用，工業(yè)設備的一般是用低純度且低明度運用。特別說明，這里指的是大搭配也會很不錯。

此外，對于醫(yī)療器械鈑金類設備來說，要真正體現(xiàn)醫(yī)療器械柔性硬件的特性，必須依賴鈑金工藝，所以醫(yī)療器械對鈑金件工藝要求比較高，這具體體現(xiàn)在：活動連接件的精密度要求，特別是焊拼接后的連接件；外框外架的表面外觀工藝要求，異形外觀成型，焊接打磨一致性；表面處理要求，除了內部連接件有鍍鋅或發(fā)黑處理外，一般都采用靜電噴涂或烤漆（目前逐漸被前者所替代），要求色澤均勻柔和、結合力強、表面無任何瑕疵，而顏色主要以淺色調為主。這些都需要設計師在實際的鈑金設備造型設計工作中慎重考

工業(yè)設備設計主要包括。產品原材料、產品生產工藝、產品外觀，產品功能、產品包裝以及產品廣告等方面的設計內容，而每一個方面都有著其重要的作用。通過產品原材料和產品生產工藝的革新，能夠使產品的成本得到降低，使用更少的原材料或是使用成本更低的替代品進行替代材料生產。，來獲得更高的市場收益，這是工業(yè)設備設計的主要內容之一。其次就是產品功能的設計。通過更多功能在同一產品上面的集成，或是將功能進行革新和放大，這是工業(yè)設備設計的第二任務。

工業(yè)設計要以產業(yè)創(chuàng)新和產業(yè)提升為目標，通過設計思維來推動體驗創(chuàng)新、服務創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，重點征集能夠體現(xiàn)“設計前置、技術協(xié)同、以用戶體驗為中心”的產業(yè)模式系統(tǒng)解決方案、新型生產服務業(yè)模式以及設計基礎研究項目。

機械設備產品外觀設計之后，大多數(shù)會采用鈑金加工，是行業(yè)特性所決定的。從事工業(yè)設備ID設計的設計師對材料的運用很迷茫，在學校老師教的也很迷茫。從行業(yè)角度，機器的應用環(huán)境是比較惡劣，塑料材質強度不夠，易破碎，金屬件的強度、韌性可以滿足

要求；從工藝的角度，塑料件需要開模，周期長，至少需要30天以上，大件的周期可能會達到45天，甚至60天以上，鈑金件則一般7天時間左右；從成本的角度，大件的塑膠模動則幾十萬，但鈑金件可能只需要幾千塊錢就夠了；從批量的角度，沒有形成量

產，開塑膠模會讓單件成本增加很多，鈑金件雖然單件成本會比塑膠件高一些，但不需要分攤模具費。

鈑金加工是一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。

金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。

鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓、彎曲、拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是-

在加工過程中厚度不變的零件。 相對應的是鑄造件、鍛壓件、機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。

1.是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。

說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序來恢復原貌。

基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復的敲打，使之成型。

必要的時候還要用到外觀修復器。這個東西其實屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復凹陷的部位。

大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。

終目的還是使受損的車身恢復原貌。

2.鈑金:鈑，即板，薄板之意，就是對薄的金屬板材進行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝

3.這是一個設計模塊，主要是針對用鐵皮類材料做的東西.他跟實體不一樣，實體的厚度有變化，但是鈑金做的基本上都是相同的厚度，生活中有許多用鈑金做出來的產品。