罐式集裝箱許可證

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第二種狀況：當機械設備、站口系統(tǒng)、牽引索等發(fā)生嚴峻缺點致使索道不行能繼續(xù)作業(yè)時，有必要選用簡略的方法，在短的時間內將乘客從客車內撤離到地上。撤離的方法取決于索道的類型、地形特征、氣候條件、客車離地高度。配備適合的搶救設備，如絞車、梯子、救助袋等。 (3)單線循環(huán)式索道的救助：將尾部拉緊設備的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，下降吊椅的離地高度，并輔佐以地上梯子、救助帶(袋)來撤離乘客。 二）特種設備運用的操作規(guī)范、首要危險及防止操控方法（了解） （本題需求的基本內容與上題相似，不再重復） 三）電站鍋爐、液化石油氣罐區(qū)、氣瓶充裝站等危險設備的及各類特種設備運用進程中的多見事端和選用的相應應急方法。（掌握） （書中僅對氣瓶充裝站有較多介紹，具體內容見書上P265～P274，此處略） 二、特種設備修補技術 （一）特種設備修補技術專業(yè)知識 1．修補前的準備作業(yè)，設備泊車進程及留心事項，各類特種設備修補進程中的危險源的辨識和操控方法 ●鍋爐修補前的準備作業(yè) (1)鍋爐修補前按正常停爐程序停爐，緩慢冷卻，用鍋水循環(huán)和爐內通風等方法，逐步把鍋內和爐膛內的溫度降下來。當鍋水溫度降到80℃以下時，把被查驗鍋爐上的各種門孔統(tǒng)統(tǒng)翻開。翻開門孔時留心防止蒸汽、熱水或煙氣燙壞。 (2)要把被查驗鍋爐上蒸汽、給水、排污等管道與其他作業(yè)中鍋爐相應管道的通路間隔。間隔用的盲板要有滿意的強度，防止被作業(yè)中的高壓介質鼓破。間隔方位要清楚指示出來。 (3)被查驗鍋爐的燃燒室和煙道，要與總煙道或其他作業(yè)鍋爐相通的煙道間隔。煙道閘門要關緊密，并于間隔后進行通風。4)起重量綁縛器：起超載維護效果。 3)客運架空索道搶救

二、特種設備修補技術 （一）特種設備修補技術專業(yè)知識 1．修補前的準備作業(yè)，設備泊車進程及留心事項，各類特種設備修補進程中的危險源的辨識和操控方法 ●鍋爐修補前的準備作業(yè) (1)鍋爐修補前按正常停爐程序停爐，緩慢冷卻，用鍋水循環(huán)和爐內通風等方法，逐步把鍋內和爐膛內的溫度降下來。當鍋水溫度降到80℃以下時，把被查驗鍋爐上的各種門孔統(tǒng)統(tǒng)翻開。翻開門孔時留心防止蒸汽、熱水或煙氣燙壞。 (2)要把被查驗鍋爐上蒸汽、給水、排污等管道與其他作業(yè)中鍋爐相應管道的通路間隔。間隔用的盲板要有滿意的強度，防止被作業(yè)中的高壓介質鼓破。間隔方位要清楚指示出來。 (3)被查驗鍋爐的燃燒室和煙道，要與總煙道或其他作業(yè)鍋爐相通的煙道間隔。煙道閘門要關緊密，并于間隔后進行通風。 4)起重量綁縛器：起超載維護效果。 3)客運架空索道搶救 (1)樹立救助組織并組織救助人員守時救助演習，救助組織應包含內容見書上P288。 (2)救助方法與設備： (2)額外起重量大于40t或許額外起重力矩大于300tm的履帶起重機。 5、鐵路起重機（A）： (1)額外起重量大于60t的蒸汽鐵路起重機； (2)額外起重量大于60t的內燃鐵路起重機； (3)電力鐵路起重機。 6、門座起重機（A）： (1)門座式起重機； (2)公稱直徑大于或許等于250mm的無縫鋼管； (3)公稱直徑大于或許等于250mm的焊接鋼管； (4)有色金屬管； (5)公稱壓力大于或許等于6.4MPa且公稱直徑大于或許等于250mm的無縫管件； (6)公稱壓力大于或許等于6.4MPa且公稱直徑大于或許等于500mm的有縫管件。 2、非金屬管子、管件、法蘭（A）。 3、閥門（A）： (1)閥；

根據(jù)產品的需求有的高壓閥門其緊固件要作力學性能查驗。但關于一般產品而言，緊固件所用的材料抵達必定硬度需求即可滿足運用需求，而硬度需求是通過產品計劃來判定，由熱處理來完畢的。因為材料的硬度和其σb、σs之間有必定聯(lián)絡，知道了硬度也即大約知道σb、σs的計劃。 關于按國外規(guī)范制作的閥門，假定緊固件選用國外商標則要留心這個商標不只是化學成分符合此商標需求，其力學性能也要抵達需求。 3.API6D《管線閥門》規(guī)則用于低于-29℃的緊固件應按ASTMA320《低溫用合金鋼栓接材料》作低溫沖擊實驗，其夏比V型堵截沖擊功三個試樣平均值要抵達27J。

i篇概述 在近十余年中，國內電站汽輪機操控體系的翻開經歷了一段較快的成長期，其超卓標志為電液操控體系在汽輪機操控中的運用和推行。以往汽輪機操控大都選用傳統(tǒng)的機液式或液壓式的調度、維護體系，其存在著自動化程度低、操控精度差、故障率高、操作凌亂、修補維護困難等缺點。我國在20世紀80時代末、90時代初從國外如西屋、日立等公司引進了較搶先的數(shù)字電液操控技術，然后引發(fā)了一場國內電站汽輪機操控體系的轉型改造。 數(shù)字電液操控技術是建立在兩大基礎技術之上的：其一為數(shù)字電子技術，它首要包括計算機技術、網絡操控技術、電子集成電路技術等。其二為液壓伺服操控技術。從20世紀70時代開端，跟著大計劃或超大計劃集成電路技術的運用和推行，計算機及網絡操控技術的廣泛和翻開，數(shù)字電子技術的可靠性、性已越來越高；一同，液壓伺服操控技術也得到了充沛的翻開，如液壓設備的集成化，電液比例閥、伺服閥的運用等。全部這些歸納運用于汽輪機操控、維護體系，就構成了適宜電站汽輪機操控的數(shù)字電液操控體系，簡稱DEH。在DEH操控體系中，信號流有些首要包括信號的搜集、處理和拓展選用的是數(shù)字電子技術；而能量流有些首要包括能量或功率的傳遞和拓展則選用了液壓伺服操控技術。 j第二篇液壓技術原理及特性 液壓體系是依托對封閉液體的推力來作業(yè)的。它有兩個標明其特征的首要參數(shù)，即壓力P和流量Q。液壓體系通過壓力來傳遞功率，通過流量來發(fā)生運動。只需液體活動，必定存在致使運動的不平衡力，亦即必定存在壓差或壓降。該壓差或壓降是打敗管道的摩擦阻力所必需的。在流量安穩(wěn)的體系中，體系不相同點的當?shù)氐膭幽芘c壓力能之和必安穩(wěn)。 液壓體系的運用范疇十分廣泛，如機械加工業(yè)、建筑配備業(yè)、塑料加工業(yè)、農業(yè)機械、行走機械等等。它已成為人類出產、日子活動中不行缺少的技術。 為何汽輪機閥門的驅動、操控有必要選用液壓伺服體系呢？這是因為同機械、電力、電子和氣動等其它操控體系比照，液壓體系具有許多無與倫比的利益： 根據(jù)產品的需求有的高壓閥門其緊固件要作力學性能查驗。但關于一般產品而言，緊固件所用的材料抵達必定硬度需求即可滿足運用需求，而硬度需求是通過產品計劃來判定，由熱處理來完畢的。因為材料的硬度和其σb、σs之間有必定聯(lián)絡，知道了硬度也即大約知道σb、σs的計劃。 關于按國外規(guī)范制作的閥門，假定緊固件選用國外商標則要留心這個商標不只是化學成分符合此商標需求，其力學性能也要抵達需求。

3、閥門（A）： (1)閥； (2)調壓閥； (3)公稱壓力大于或許等于6.4MPa的閘閥、球閥、蝶閥、截止閥、止回閥； (4)公稱直徑大于或許等于500mm的閘閥、球閥、蝶閥、截止閥、止回閥；(6)架橋機。 2、門式起重機（A）： (1)額定起重量大于50t的通用門式起重機； (2)電站門式起重機； (3)裝卸橋。 3、塔式起重機（A）： (1)額定起重力矩大于63tm的一般塔式起重機； (2)電站塔式起重機； (3)塔式皮帶布料機。 4、活動式起重機（A）： (1)額定起重量大于20t或許額定起重力矩大于200tm的輪胎起重機； (2)額定起重量大于40t或許額定起重力矩大于300tm的履帶起重機。 5、鐵路起重機（A）： (1)額定起重量大于60t的蒸汽鐵路起重機； (2)額定起重量大于60t的內燃鐵路起重機； (3)電力鐵路起重機。 6、門座起重機（A）： (1)門座式起重機； (2)公稱直徑大于或許等于250mm的無縫鋼管； (3)公稱直徑大于或許等于250mm的焊接鋼管； (4)有色金屬管； (5)公稱壓力大于或許等于6.4MPa且公稱直徑大于或許等于250mm的無縫管件； (6)公稱壓力大于或許等于6.4MPa且公稱直徑大于或許等于500mm的有縫管件。

根據(jù)產品的需求有的高壓閥門其緊固件要作力學性能查驗。但關于一般產品而言，緊固件所用的資料抵達必定硬度需求即可滿意運用需求，而硬度需求是經過產品方案來斷定，由熱處理來完畢的。由于資料的硬度和其σb、σs之間有必定聯(lián)絡，知道