單筒和雙筒機組

半封閉式機組中，蒸發(fā)器和冷凝器的布置形式可分單筒形和雙筒形。

單筒型是將蒸發(fā)器和冷凝器布置在同一筒體內(nèi)，稱為單筒型蒸發(fā)器-冷凝器如圖4（l-蒸發(fā)器2-冷凝器3-浮球閥），是目前用得為廣泛的一種。冷凝器2位于上方，蒸發(fā)器1位于下方，其間用弧型板隔開。浮球閥3位于簡體縱向中部下方。 [1]

制冷量小時，由于設備小，制造工藝上有困難而采用雙筒型如圖5（1-壓縮機 2-增速器 3-主電動機 4-冷凝器 5-蒸發(fā)器）。蒸發(fā)器5和冷凝器4的筒體采用上、下的布置方式，以節(jié)省占地面積。也有兩者平行布置的。

機組長時間運行后會出現(xiàn)不能滿負荷運行、喘振、蒸發(fā)溫度偏低、冷凝溫度偏高、電機電流偏高等現(xiàn)象,導致其制冷能力下降。機組性能下降的主要原因主要有制冷劑化學、熱力性能發(fā)生變化,潤滑油變質(zhì),換熱面熱阻過大,系統(tǒng)密封不良,制冷劑系統(tǒng)和水系統(tǒng)相互滲透等原因。

另外,潤滑油攜帶制冷劑進入油系統(tǒng),會減少系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量,造成制冷能力下降。傳熱效果潤滑油溶入制冷劑,會引起傳熱系數(shù)的下降。純制冷劑在蒸發(fā)和冷凝過程中是沸騰換熱和凝結(jié)換熱,油的存在會使換熱面形成一層油膜,傳熱方式會由沸騰換熱和凝結(jié)換熱轉(zhuǎn)變?yōu)闊醾鲗Х绞?而油的導熱系數(shù)遠小于沸騰換熱系數(shù)和凝結(jié)換熱系數(shù),一般在含油6%時,會有顯著表現(xiàn)。制冷劑進入油系統(tǒng)后在潤滑點摩擦發(fā)熱,油中的制冷劑由于沸點低而閃發(fā),造成局部冷卻欠佳,發(fā)熱過量,可能在推力軸承中閃發(fā)形成軸向平衡推力的變化,使機械發(fā)生軸向脈動,影響密封和軸承承載能力。

凝性氣體

以R11、R123為制冷劑的機組是負壓機組,其壓縮機進口處于真空狀態(tài)。當機組運行、檢修或停機時,不可避免地有水、空氣或不凝性氣體滲透到機組中。如果不及時排除,會引起冷凝器頂部壓力急劇升高,導致制冷量下降,耗功增加。 [2]