機組為組裝式，各部件均在制造廠內組合成一個整體，并采用共用底座。壓縮機的進、出口分別與蒸發(fā)器和冷凝器相接。主電動機的冷卻采用制冷劑液體直接噴射電動機繞組而蒸發(fā)冷卻，在較早的機組中，有用電動機外殼中設有水套而用冷水冷卻的。半封閉機組具有結構緊湊、占據空間和面積小、對基礎要求不高、運輸管理方便等優(yōu)點，且有較大的制冷量。

單筒和雙筒機組

半封閉式機組中，蒸發(fā)器和冷凝器的布置形式可分單筒形和雙筒形。

單筒型是將蒸發(fā)器和冷凝器布置在同一筒體內，稱為單筒型蒸發(fā)器-冷凝器如圖4（l-蒸發(fā)器2-冷凝器3-浮球閥），是目前用得為廣泛的一種。冷凝器2位于上方，蒸發(fā)器1位于下方，其間用弧型板隔開。浮球閥3位于簡體縱向中部下方。 [1]

制冷量小時，由于設備小，制造工藝上有困難而采用雙筒型如圖5（1-壓縮機 2-增速器 3-主電動機 4-冷凝器 5-蒸發(fā)器）。蒸發(fā)器5和冷凝器4的筒體采用上、下的布置方式，以節(jié)省占地面積。也有兩者平行布置的。

離心式制冷機組的制冷劑使用的氟利昂主要有R11、R134a、R123等。可以從制冷劑與水、制冷劑與潤滑油、制冷劑與金屬及非金屬三個方面來闡述制冷劑的性能變化。①制冷劑與水，在氟利昂作為制冷劑的制冷系統(tǒng)中,當制冷溫度在0 ℃以下時,游離態(tài)的水會結冰堵塞節(jié)流通道,并造成系統(tǒng)供液不足,機組制冷量下降；另外,水溶解到制冷劑后會發(fā)生水分解現象,并產生酸性物質,腐蝕金屬材料,降低繞組的電氣絕緣性能。②制冷劑與潤滑油，同制冷劑與潤滑油的溶解性不同,大致是互溶或不溶。互溶時,潤滑油可隨制冷劑一起滲透到壓縮機的各個部件,形成良好的潤滑條件,延長機組的運行壽命,但互溶會使?jié)櫥偷酿ざ冉档?機組在相同壓力下的蒸發(fā)溫度升高；不溶時,制冷劑和潤滑油易于分離,但傳熱面及機組內表面形成油膜會降低傳熱系數。③制冷劑與金屬及非金屬鹵代烴含水時會發(fā)生水解形成酸性物質,對金屬有腐蝕作用,因此,含水的制冷劑與潤滑油的混合物能夠溶解銅,形成鍍銅現象。鍍銅現象會影響運動部件的密封狀況,損害軸承進而影響負壓機組的整體密封性能,使外界空氣進入機組內部,導致冷凝壓力過高等異常情況發(fā)生;同時,鹵代烴也是一種很好的有機溶劑,會使高分子材料(如天然橡膠、樹脂等)變軟、膨脹或產生氣泡。 [

凝性氣體

以R11、R123為制冷劑的機組是負壓機組,其壓縮機進口處于真空狀態(tài)。當機組運行、檢修或停機時,不可避免地有水、空氣或不凝性氣體滲透到機組中。如果不及時排除,會引起冷凝器頂部壓力急劇升高,導致制冷量下降,耗功增加。 [2]