多媒體沙盤通過其互動、參與、感受、體驗(yàn)等手段，被廣泛的應(yīng)用于科技館、博物館、多媒體展廳、房地產(chǎn)展廳、多功能會議室、展會。

A.多媒體演示系統(tǒng)

B.燈光控制系統(tǒng)（同步控制模型上的燈光狀態(tài)）

C.觸摸屏一體機(jī)

以XX市沙盤路網(wǎng)為主要對象，場景涉及城市道路、河流、建筑設(shè)施、綠化景觀等，涵蓋新城區(qū)主要交通設(shè)施如主干道（公交專用道）、市政府、歐尚超市、過江隧道、立4EA4橋等，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時采集實(shí)際交通系統(tǒng)的人、車輛、道路及外部環(huán)境等基本元素的真實(shí)交通數(shù)據(jù)，通過LED和液晶顯示屏對沙盤道路上的交通流進(jìn)行實(shí)時模擬顯示，進(jìn)行交通的物理世界和虛擬世界建立對接，除了給出XX市一系列交通問題改善方案之外，該實(shí)驗(yàn)平臺使得學(xué)生能對車輛在道路上行駛特性有深入的了解，使學(xué)生能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論知識與實(shí)際得到緊密聯(lián)系。該實(shí)驗(yàn)平臺的框架如圖1所示，包括沙盤、智能模型小車、交通控制系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)等部分組成，根據(jù)“任務(wù)驅(qū)動、項(xiàng)目導(dǎo)向”理念將整個實(shí)驗(yàn)平臺分解為若干個大、小任務(wù)，其劃分為物聯(lián)網(wǎng)智能交通基礎(chǔ)認(rèn)知科研實(shí)驗(yàn)區(qū)、應(yīng)用科研實(shí)驗(yàn)區(qū)和創(chuàng)新科研實(shí)驗(yàn)區(qū)，如下所示。

物聯(lián)網(wǎng)智能交通電子收費(fèi)子系統(tǒng)（ETC）

在沙盤道路上，電子收費(fèi)子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示，用車道攝像機(jī)監(jiān)視ETC車道運(yùn)行狀況并對違章車輛進(jìn)行抓怕，通過短程微波通信方式對車載電子標(biāo)簽中的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀寫操作，檢測出駛向或離開通訊區(qū)域的車輛，當(dāng)車輛進(jìn)入通訊區(qū)域，喚醒與ETC天線進(jìn)行通信的傳感器以進(jìn)行進(jìn)入和倒車檢測的功能；當(dāng)合法車通過時，抬欄桿；當(dāng)非法車通過時，聲光報警，提醒司機(jī)轉(zhuǎn)向，減少非法車通過ETC車道；當(dāng)車輛通過后控制欄桿落下，清除針對該車輛的路側(cè)顯示屏的顯示內(nèi)容并針對后續(xù)車輛進(jìn)行顯示。若非法車輛執(zhí)意前行，控制對通過ETC車道的非法車進(jìn)行圖像抓拍。

物聯(lián)網(wǎng)條件下的智能交通數(shù)據(jù)傳感采集和通信傳輸網(wǎng)絡(luò)控制開發(fā)。（模擬推演）

根據(jù)實(shí)際智能交通應(yīng)用環(huán)境，進(jìn)行創(chuàng)新性地設(shè)計和開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)控設(shè)備，研究掌握現(xiàn)有的和未來可能發(fā)展的各種傳感數(shù)據(jù)采集方式以及傳感數(shù)據(jù)采集設(shè)備、傳感及控制設(shè)備的設(shè)計和開發(fā)。