數(shù)字沙盤不僅能跨越空間的界限，還能跨越時間的變遷，內(nèi)容隨時更換，四季隨時變換；而傳統(tǒng)沙盤固定，更換成本高，場地也無法做到靈活多變。

數(shù)字沙盤和傳統(tǒng)沙盤有很多區(qū)別，總的來說，數(shù)字沙盤的展示能力，從視覺上來說數(shù)字沙盤的效果會更好。

智能交通沙盤中控系統(tǒng)，是沙盤中各個信息和數(shù)據(jù)的匯總中心，可對沙盤信息進行收集、傳輸、判斷、整理和調(diào)用。對收集到的信息和數(shù)據(jù)進行處理后，向沙盤中相應的功能展示點下達命令，并完成相應的功能操作。

以XX市沙盤路網(wǎng)為主要對象，場景涉及城市道路、河流、建筑設施、綠化景觀等，涵蓋新城區(qū)主要交通設施如主干道（公交專用道）、市政府、歐尚超市、過江隧道、立4EA4橋等，利用物聯(lián)網(wǎng)技術實時采集實際交通系統(tǒng)的人、車輛、道路及外部環(huán)境等基本元素的真實交通數(shù)據(jù)，通過LED和液晶顯示屏對沙盤道路上的交通流進行實時模擬顯示，進行交通的物理世界和虛擬世界建立對接，除了給出XX市一系列交通問題改善方案之外，該實驗平臺使得學生能對車輛在道路上行駛特性有深入的了解，使學生能夠將所學理論知識與實際得到緊密聯(lián)系。該實驗平臺的框架如圖1所示，包括沙盤、智能模型小車、交通控制系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡等部分組成，根據(jù)“任務驅動、項目導向”理念將整個實驗平臺分解為若干個大、小任務，其劃分為物聯(lián)網(wǎng)智能交通基礎認知科研實驗區(qū)、應用科研實驗區(qū)和創(chuàng)新科研實驗區(qū)，如下所示。

物聯(lián)網(wǎng)智能交通控制與仿真子系統(tǒng)

在XX市沙盤模型中，根據(jù)交通調(diào)查（或基于物聯(lián)網(wǎng)實時采集真實交通流數(shù)據(jù)）設置路網(wǎng)中車流參數(shù)，涉及車輛類型、車輛顏色、交通流量和車輛速度等，要求可以對交叉口（十字交叉口和T型交叉口）、車道（直行車道、左轉車道、右轉車道）和路段進行管理，如信號燈類型、相位管理、設定每個路段上每種類型的機動車流率及所占的百分比，在此基礎上可進行交叉口控制與管理綜合實驗。