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置深度約為8.5m，與開挖高度非常接近，屬于高寒地區(qū)超大斷面連拱隧道。2四聯(lián)拱超大斷面隧道施工技術(shù)四聯(lián)拱大斷面隧道施工總體上分為開挖和襯砌兩部分。在開挖方法上又分為整體全斷面“雙側(cè)壁導(dǎo)坑＋中導(dǎo)洞工法”、區(qū)間正線（上下行線）局部斷面"CRD工法"、中導(dǎo)洞及出入場(chǎng)線局部斷面"上下導(dǎo)坑法（或臺(tái)階法）"等。

在襯砌施工方面，四聯(lián)拱隧道（區(qū)間正線CRD法斷面）襯砌分四步進(jìn)行：仰拱施工—仰拱回填施工—隧道內(nèi)側(cè)直墻混凝土施工—隧道外側(cè)拱墻施工；四聯(lián)拱隧道（中導(dǎo)洞斷面）襯砌分仰拱和中隔壁兩步進(jìn)行；四聯(lián)拱隧道（出入場(chǎng)線斷面）襯砌分仰拱和拱部進(jìn)行施工。四聯(lián)拱襯砌在完成初期支護(hù)背后注漿，初期支護(hù)驗(yàn)收合格后進(jìn)

，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)立足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，參考國內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，橋檢車出租 電白橋梁補(bǔ)修車出租 路橋檢修車 在與相關(guān)單位溝通后，果斷對(duì)原有設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化變更，制定了砼底板+鋼側(cè)板的鋼混組合套箱施工方案。此方案在吊箱底板與鋼護(hù)筒連接處設(shè)置喇叭口，采用止水膠囊或水泥腸和止水砂漿等進(jìn)行水下封堵，取消了封底混凝土，減小側(cè)邊模板高度，節(jié)約鋼材和混凝土。

降低了對(duì)湖水的污染。此外，改進(jìn)側(cè)板與底板的連接方式，減少了潛水作業(yè)，避免了大型水上設(shè)備的投入。相對(duì)于傳統(tǒng)的承臺(tái)套箱，鋼混組合承臺(tái)套箱簡化了作業(yè)流程，縮短了施工用時(shí)，降低了成本。福建省干線公路主動(dòng)防控與保障技術(shù)研究》項(xiàng)目由省公路中心與福州大學(xué)共同承擔(dān)。項(xiàng)目針對(duì)各類道路車輛運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)大、預(yù)警提醒不足等交通問題。橋檢車出租 電白橋梁補(bǔ)修車出租 路橋檢修車