空運(yùn)也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運(yùn)。不過飛機(jī)空間小價(jià)格金貴，對物品的尺寸和重量都有要求?？者\(yùn)貨物的尺寸與重量要求？這兒中國物通網(wǎng)小編為大家講一講！貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。非航空快遞寬體飛機(jī)載運(yùn)的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運(yùn)人可依據(jù)機(jī)型及出發(fā)地和目的地機(jī)場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運(yùn)貨物的大重量和體積。貨物重量按毛重計(jì)算，計(jì)量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運(yùn)單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計(jì)算。貴重物品按實(shí)際毛重計(jì)算，計(jì)算單位為0.1公斤。
航空貨運(yùn)體積怎么計(jì)算收費(fèi)
武漢天河國際機(jī)場航空貨運(yùn)中心本著誠信、專業(yè)、快捷、務(wù)實(shí)的服務(wù)宗旨。公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展成為一家集國內(nèi)航空運(yùn)輸和汽車快遞為一體的第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。從武漢天河機(jī)場到全國各地，并在全國各大城市簽訂合作機(jī)構(gòu)，我們可以進(jìn)行貨物的送貨、上門送貨、代收貨物、交付貨物、支付貨款和轉(zhuǎn)賬。兩級或三級城市服務(wù)。
體積重量是計(jì)算包裝密度的一種方法。與實(shí)際重量相比，低密度包裝通常占據(jù)較大的空間。與武漢貨運(yùn)量計(jì)算的實(shí)際重量相比，較大的人將作為計(jì)費(fèi)權(quán)重來計(jì)算運(yùn)費(fèi)率。
1。中國內(nèi)地的內(nèi)部業(yè)務(wù)
1。城市間、省區(qū)和經(jīng)濟(jì)區(qū)：KG計(jì)算如下：長度（cm）×寬度（cm），x高度（cm）12000。
武漢機(jī)場快遞
體積重量（kg）的計(jì)算方法是：（cm）x寬（cm）x高度（cm）高度（cm）高度（cm）高度（cm）x寬度（cm）x高度（cm）12000。
航空運(yùn)輸備注：經(jīng)濟(jì)區(qū)為：武漢、北京、天津、河北地區(qū)、江蘇、浙江、上海和安徽省、黑繼寥地區(qū)和四川重慶地區(qū)。其他服務(wù)（產(chǎn)品）請于95338與大陸客戶服務(wù)熱線聯(lián)系。
香港、澳門、臺灣與國際商務(wù)
1。無論是產(chǎn)地還是目的地都是香港、澳門、臺灣或其他海外國家。體積重量（kg）的計(jì)算方法為：長度（cm）×寬度（cm）×高度（cm）6000；
2。臺灣島體積重量（kg）的計(jì)算方法是：長度（cm）×寬度（cm）×高度（cm）12000；香港、中國和海外國家的局部體積重量（kg）的計(jì)算方法是：cm）x寬（cm）x高度（cm）6000；
注：根據(jù)區(qū)域和當(dāng)?shù)厥袌鰧?shí)踐，體積重量的計(jì)算方法略有不同。上述具體產(chǎn)品范圍要求撥打95338或與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商協(xié)商。
溫馨提示：
個或目的地是香港、澳門和臺灣：
1。此價(jià)格僅供參考。有關(guān)收費(fèi)及服務(wù)的詳情，請于95338時致電大陸客戶服務(wù)熱線。
2。要求由香港和澳門寄往中國大陸的特殊包裝項(xiàng)目和價(jià)格。參照SF Express產(chǎn)品的參考時限為3-5天。
現(xiàn)在航空的發(fā)展十分快速，慢慢的向物流行業(yè)方向發(fā)展，而航空運(yùn)輸成為物流行業(yè)速度很快的一個交通工具，而武漢機(jī)場空運(yùn)有四種，下面我們來看看空運(yùn)的種類有哪些?
1、直走。這是直接從目的地到終點(diǎn)，這樣會帶來很多的便利，直走運(yùn)輸?shù)脑挷粌H可運(yùn)費(fèi)較簡單以外，還可以對航空的辦事人員施壓，可以確定起航空的航程，這樣可以促使貨品金盡快達(dá)到目的地。2、轉(zhuǎn)運(yùn)。從起點(diǎn)到終點(diǎn)時，是需要經(jīng)過某一個站點(diǎn)的，由某一個地區(qū)合作空運(yùn)的話裝運(yùn)在合適的航空，在轉(zhuǎn)運(yùn)到目的地。雖然這樣的作業(yè)是復(fù)雜的，但是滿足轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)的需求，除了經(jīng)濟(jì)的衡量外，其實(shí)還有很多不能銜接的機(jī)場。不過這些確定好航空公司的機(jī)型、承載量，需要有足夠的了解，以及在轉(zhuǎn)接中的追蹤，都是十分重要的。
3、包機(jī)。這是需要在一定時間內(nèi)單獨(dú)使用飛機(jī)的貨，在包機(jī)中分為整架包機(jī)和部分包機(jī)，不過承運(yùn)人需要采取專門的措施來運(yùn)輸。