如今很多快遞企業(yè)已不同程度的開啟了自己的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這不僅是為了提升自己企業(yè)的主營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是為了更好的在客戶心中空運(yùn)公司樹立起可靠的良好印象，下面由我們?yōu)榇蠹抑v解空運(yùn)對(duì)商業(yè)發(fā)展的作用。空運(yùn)當(dāng)日達(dá)是目前很多快遞企業(yè)都會(huì)做的一個(gè)項(xiàng)目，不僅能夠獲得更高的利潤(rùn)，也能更好提升企業(yè)工作流程的效率和增加企業(yè)的發(fā)展方向。除了快遞行業(yè)的航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)軍，很多機(jī)場(chǎng)也會(huì)開展相應(yīng)的業(yè)務(wù)，直接和快遞企業(yè)合作或者自己獨(dú)資也是比比皆是。

可靠和高速的信息傳遞

在商業(yè)中，信息的傳遞無(wú)疑就是了可流動(dòng)的黃金，而主宰信息黃金到底值多少錢的是時(shí)間。可靠的信息加上高速準(zhǔn)確的傳遞在這中間起到重要的作用，空運(yùn)當(dāng)日達(dá)在這種情形下，無(wú)疑是推動(dòng)商業(yè)發(fā)展不可小覷的力量。

航空貨運(yùn)體積怎么計(jì)算收費(fèi)

武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)中心本著誠(chéng)信、專業(yè)、快捷、務(wù)實(shí)的服務(wù)宗旨。公司憑借雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展成為一家集國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸和汽車快遞為一體的第三方物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。從武漢天河機(jī)場(chǎng)到全國(guó)各地，并在全國(guó)各大城市簽訂合作機(jī)構(gòu)，我們可以進(jìn)行貨物的送貨、上門送貨、代收貨物、交付貨物、支付貨款和轉(zhuǎn)賬。兩級(jí)或三級(jí)城市服務(wù)。

體積重量是計(jì)算包裝密度的一種方法。與實(shí)際重量相比，低密度包裝通常占據(jù)較大的空間。與武漢貨運(yùn)量計(jì)算的實(shí)際重量相比，較大的人將作為計(jì)費(fèi)權(quán)重來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)率。

1。中國(guó)內(nèi)地的內(nèi)部業(yè)務(wù)

1。城市間、省區(qū)和經(jīng)濟(jì)區(qū)：KG計(jì)算如下：長(zhǎng)度（cm）×寬度（cm），x高度（cm）12000。

武漢機(jī)場(chǎng)快遞

體積重量（kg）的計(jì)算方法是：（cm）x寬（cm）x高度（cm）高度（cm）高度（cm）高度（cm）x寬度（cm）x高度（cm）12000。

航空運(yùn)輸備注：經(jīng)濟(jì)區(qū)為：武漢、北京、天津、河北地區(qū)、江蘇、浙江、上海和安徽省、黑繼寥地區(qū)和四川重慶地區(qū)。其他服務(wù)（產(chǎn)品）請(qǐng)于95338與大陸客戶服務(wù)熱線聯(lián)系。

特別包裹項(xiàng)目及價(jià)格由臺(tái)灣寄往中國(guó)大陸，請(qǐng)點(diǎn)擊這里以供參考。參考時(shí)間為3-5天的SF的快速產(chǎn)品的基礎(chǔ)上。

4。對(duì)于收件人（或第三方）規(guī)定的快遞支付（包括運(yùn)費(fèi)和增值服務(wù)費(fèi)），在簽署快件之前，可以將支付方式的變更改為發(fā)送方。對(duì)于需要更改支付方式的快遞郵件，發(fā)送方除了支付所需運(yùn)費(fèi)外，還需支付額外的支付服務(wù)費(fèi)。（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）

5，如果發(fā)送的地址是香港居住地址或香港偏遠(yuǎn)地區(qū)，則

武漢機(jī)場(chǎng)空運(yùn)

該門被發(fā)送到另一個(gè)香港元（住宅附加費(fèi)20美元，香港遠(yuǎn)程30美元）的每張票，機(jī)場(chǎng)空運(yùn)公司附加費(fèi)可以與貨運(yùn)（發(fā)送或支付）綁定，以及調(diào)度時(shí)間MU。工作日增加0.5個(gè)工作日。

6，臺(tái)灣部分時(shí)間限制部分應(yīng)增加到0.5個(gè)工作日。

7。從香港、澳門和臺(tái)灣到中國(guó)、香港、澳門和臺(tái)灣的上述貨物包括燃油附加費(fèi)。請(qǐng)點(diǎn)擊此處獲取燃油附加費(fèi)的詳細(xì)信息。

武漢航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具，他區(qū)別于普通機(jī)動(dòng)車貨運(yùn)的方式嗎，他更多的是國(guó)際間的貨運(yùn)流通，由此而言所帶來(lái)的是成本上的增加，那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價(jià)格是怎么樣的呢?根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定，國(guó)際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個(gè)區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來(lái)收取費(fèi)用。

在航空快運(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，首先要考慮是貨物的計(jì)費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價(jià)和費(fèi)用以及貨物聲明價(jià)值。其中。其中，計(jì)費(fèi)重量是按實(shí)際重量和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。也就是在貨物體積小，重量大時(shí)，以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計(jì)費(fèi)重量。

1.實(shí)際重量：實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。凡重量大而體積相對(duì)小的貨物用實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。具體計(jì)算時(shí)，重量不足半公斤的按半公斤計(jì);半公斤以上不足1公斤的按1公斤計(jì);不足1磅的按1磅計(jì)算。

2.體積重量：體積重量對(duì)于貨物體積大而重量相對(duì)小的稱為輕泡貨物。體積重量的計(jì)算方法是：分別量出貨物的長(zhǎng)、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)

在航空快運(yùn)計(jì)算體積重要的時(shí)候，國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織與我國(guó)的民航的規(guī)定有所不同。國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計(jì)算體積重量時(shí)，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國(guó)民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計(jì)費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。如上例中以3公斤計(jì)費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運(yùn)的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計(jì)費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量?jī)烧咧休^高的一個(gè)計(jì)算。

例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計(jì)收運(yùn)費(fèi)。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計(jì),超過(guò)0.5公斤的按1公斤計(jì)。

航空快運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)：又稱一般貨物運(yùn)價(jià)(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計(jì)收一般普通貨物的運(yùn)價(jià)。一般普通貨物運(yùn)價(jià)，以45公斤作為重量劃分點(diǎn)，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)類別代號(hào)為Q。45公斤以上的普通貨物運(yùn)價(jià)較低于45公斤以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。

當(dāng)一個(gè)較高的起碼重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時(shí)，則可使用較高的起碼重量作為計(jì)費(fèi)重量。這個(gè)原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價(jià)加或減一個(gè)百分比的等級(jí)運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級(jí)的貨物所適用的運(yùn)價(jià)。航空快運(yùn)等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)是在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。