航空快件運(yùn)送的具體的流程是怎樣的呢？其實(shí)這種快件運(yùn)送的整體的流程和普通的快件運(yùn)送的流程大致是相同的，比如說我們一般是找一些物流企業(yè)，或者是找一些快遞企業(yè)來進(jìn)行快件的運(yùn)送。那么首先第1個(gè)過程當(dāng)然是聯(lián)系這些物流企業(yè)了，聯(lián)系了之后有很多物流企業(yè)都是可以提供上門取件的服務(wù)的。這些物流企業(yè)上門派專人把需要進(jìn)行航空運(yùn)送的快件收取，然后發(fā)到轉(zhuǎn)運(yùn)中心去。在物流公司的總轉(zhuǎn)運(yùn)中心會(huì)把這些快件進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和分配，需要進(jìn)行航空運(yùn)輸?shù)目旒蜁?huì)發(fā)送到相應(yīng)的機(jī)場里面等待進(jìn)行航空運(yùn)輸。

航空托運(yùn)多少錢一公斤？一公斤的價(jià)格主要有兩個(gè)因素共同來決定，第1個(gè)就是線路的問題，第2個(gè)就是重量的問題。我能夠把線路確定下來，然后把重量確定下來，那么按照具體的線路，然后按照具體的重量就可以馬上算出一公斤的價(jià)格了。大多數(shù)的正規(guī)的物流公司在進(jìn)行報(bào)價(jià)的時(shí)候，也是按照不同的線路每公斤多少錢來給予房價(jià)的。比如說從深圳到北京是屬于條熱門線路，有很多貨物通過航空運(yùn)輸業(yè)還是走這條線路，在這條線路上面報(bào)價(jià)往往是比較便宜的，比如說從深圳到北京，如果是100公斤到500公斤，那么報(bào)價(jià)就是按照每公斤4塊錢來計(jì)算的，如果是超過了500公斤，那么每公斤的報(bào)價(jià)是按照三個(gè)8毛5來計(jì)算，這個(gè)價(jià)格大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，那就是超過500公斤之后，報(bào)價(jià)會(huì)便宜一點(diǎn)，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的一種情況呢？

其實(shí)從物流公司的角度來看，如果說客戶的重量相對要重一些，比如說超過了500公斤就是屬于運(yùn)輸?shù)牧勘容^大的一些大型客戶，那么給予這些大型客戶的優(yōu)惠也是很正常的，而且從物流公司的角度來看，如果是重量比較重的話，比如說超過500公斤。是物流公司其實(shí)可以通過走量的方式獲得比較好的利潤，所以超過500塊錢之后，報(bào)價(jià)就要相對便宜點(diǎn)。航空托運(yùn)多少錢一公斤的問題就簡單給大家分享到這里了，其實(shí)物流公司在進(jìn)行報(bào)價(jià)的時(shí)候是充分的分析了顧客的情況，然后根據(jù)具體的線路給出報(bào)價(jià)，這個(gè)報(bào)價(jià)可以說是合情合理的，也是明碼標(biāo)價(jià)的，凡是大型正規(guī)的物流公司報(bào)價(jià)都是符合市場定價(jià)原則的。

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