托運(yùn)人可以再自己的辦公地將托運(yùn)單的電子數(shù)據(jù)報(bào)文通過終端申報(bào)方式發(fā)送到船公司的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，船公司或其代理人收到電子托運(yùn)單數(shù)據(jù)后，根據(jù)船舶載貨量和具體托運(yùn)內(nèi)容來安排艙位，一且船公司確認(rèn)訂艙后，便發(fā)送"接受訂艙"的1電子回執(zhí)給托運(yùn)人，并進(jìn)一步將確定的。船名、航次、關(guān)單號(hào)和船舶動(dòng)態(tài)"等信息數(shù)據(jù)發(fā)送給托運(yùn)人，完成了電子托運(yùn)訂艙的全部手續(xù)。電子托運(yùn)單訂艙是未來我國實(shí)現(xiàn)"無紙化貿(mào)易運(yùn)輸"的發(fā)展方向。

電子托運(yùn)單可與紙質(zhì)托運(yùn)單共存

電子托運(yùn)單的格式和內(nèi)容，是根據(jù)“集裝箱工試單”原理而確定，可與傳統(tǒng)的紙質(zhì)托運(yùn)單并存使用，這就為過渡時(shí)期航運(yùn)業(yè)務(wù)的正常開展提供了方便。

武漢航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別： 雖然航空貨運(yùn)和航空快遞都是航空運(yùn)輸服務(wù)，但它們之間存在一些差異。從字面上看，航空貨運(yùn)的兩個(gè)字表示可以運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量是巨大的，而航空快遞的兩個(gè)字表示可以給人一種不適合貨物運(yùn)輸?shù)母杏X，這清楚地顯示了包含和包含的關(guān)系，但航空快遞也有其自身的特點(diǎn)。 航空貨運(yùn)也被稱為航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞接泻娇者\(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)，航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流的重要組成部分，能夠提供、快速、方便、、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，對(duì)降低商品生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量也具有重要作用。UCT質(zhì)量，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加快商品周轉(zhuǎn)。 航空速遞是指企業(yè)利用航空運(yùn)輸，按照向寄件人承諾的時(shí)間，收運(yùn)收貨人的快件，并將其交付指定地點(diǎn)或者接受者的行為。它能夠掌握整個(gè)運(yùn)輸過程的情況，并為上門快遞服務(wù)提供即時(shí)信息，供相關(guān)人員查詢。 與航空貨運(yùn)相比，航空快遞具有以下功能和特點(diǎn)： ，更有效地改進(jìn)業(yè)務(wù)活動(dòng)。 二是促進(jìn)了各領(lǐng)域交流。 三是促進(jìn)了世界各國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 第四，為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 第五，國家發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)達(dá)國家，包括一些發(fā)展中國家，快遞業(yè)對(duì)外開放程度很高。 第六，使人民更加負(fù)擔(dān)得起，更加普遍。

武漢航空貨運(yùn)始發(fā)地或目的地是海外國家： 1，海外進(jìn)出口價(jià)格和時(shí)間僅供參考。有關(guān)收費(fèi)及服務(wù)的詳情，請(qǐng)致電大陸國際商務(wù)客服專線9533883。 2。海外進(jìn)出口物流免征燃油附加費(fèi)，但不包含其他費(fèi)用，如報(bào)關(guān)、偏遠(yuǎn)地區(qū)附加費(fèi)、特殊待遇費(fèi)等。 3，境外進(jìn)出口流量的期限為工作日，不包括收據(jù)日，不包括周末和節(jié)假日。具體的調(diào)劑是以目的地郵編為基礎(chǔ)的。在偏遠(yuǎn)地區(qū)或郊區(qū)、航班延誤和異常清關(guān)情況下，限制將增加。