費用組成

1.Airfreight 運費（航空公司收取）

2.Fuel sur charge 燃油附加費（根據(jù)機場，目的點價格不同，香港一般首4塊左右， 以前3.6， 4.8，該價格由機場調(diào)整，一般去亞洲是2塊)

3.安檢費（香港收1塊/kg 固定費用）

ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：實際到港/離港時間的縮寫。

航空貨運單 (AWB) (Air Waybill)：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。

航空公司貨運單(Master Air Waybill)：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。

貨運代理空運提單（即 ：分單）(HAWB) (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物

中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。

中性航空運單(Neutral Air Waybill)：一份沒有指定承運人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運單。

TACT (The Air Cargo Tariff)：由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協(xié)會(IATA)合作出版的“空運貨物運價表”的縮寫。

載具 (Unit Load Device)：用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。

托運人托運聲明書（簡稱：托運書）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運人或托運人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運貨物的指示的文件。

貴重貨物 (Valuable Cargo)：貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。

托運人 (Shipper)：貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。

收貨人 (Consignee)：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人標(biāo)記(Marks)：貨物包裝上標(biāo)明用以辨認貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。

進口許可證 (Import Licence)：準(zhǔn)許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件

出口許可證 (Export License)：準(zhǔn)許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。

IATA (International Air Transport Association)：國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會旨在促進航空運輸和標(biāo)準(zhǔn)化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦

總重 (Gross Weight)：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。

計費重量(Chargeable Weight)：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當(dāng)貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。

禁運 (Embargo)：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物

ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預(yù)計到港/離港時間的縮寫。

集運貨物 (Consolidated Consignment)：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 (Consolidator)：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。

COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計算機系統(tǒng)的縮寫。是博鷹國際貨運有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng) 。

海關(guān) (Customs)：負責(zé)征收進出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(gòu)（在香港稱香港海關(guān)）。

海關(guān)代碼 (Customs Code)：由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。

清關(guān) (Customs Clearance)：在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。

危險貨物 (Dangerous Goods)：危險貨物是指在空運時可能對健康、或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。

散件貨物 (Bulk Cargo)：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。

CAO (Cargo for Freighter Only)：“貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。

到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。

對于航空包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們準(zhǔn)時的運送到目的地。將Tag-it電子標(biāo)簽運用到航空包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李準(zhǔn)時到達目的地得到了保證。

Tag-it電子標(biāo)簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標(biāo)簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設(shè)備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更可靠。

RFID智能標(biāo)簽更適合航空業(yè)的原因包括：

可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和 行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結(jié)合在一起在沒有增加現(xiàn)有標(biāo)簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量；

可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關(guān)鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進行相關(guān)的操作；

可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標(biāo)簽打印機中，而無需增加額外的設(shè)備；

運用電子標(biāo)簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。

報關(guān)

clearance

所謂報關(guān)是指貨物在進出境時，由進出口貨物的收、發(fā)貨人或其代理人，按照海關(guān)規(guī)定格式填報《進出口貨物報關(guān)單》，隨附海關(guān)規(guī)定應(yīng)交驗的單證，請求海關(guān)辦理貨物進出口手續(xù)。