空運(yùn)以其迅捷、、準(zhǔn)時的超率贏得了相當(dāng)大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對海運(yùn)成本較高,對于時間要求高,海空運(yùn)成本比率約為1:10。
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure):實(shí)際到港/離港時間的縮寫。
航空貨運(yùn)單 (AWB) (Air Waybill):由托運(yùn)人或以托運(yùn)人名義簽發(fā)的單據(jù),是托運(yùn)人和承運(yùn)人之間貨物運(yùn)輸?shù)淖C明。
航空公司貨運(yùn)單(Master Air Waybill):這是包括一批集裝貨物的航空貨運(yùn)單,上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。
貨運(yùn)代理空運(yùn)提單(即 :分單)(HAWB) (House Air Waybill):該文件包括拼裝貨物
中的單件貨物,由混裝貨物集合人簽發(fā),并包括給拆貨代理人的指示。
中性航空運(yùn)單(Neutral Air Waybill):一份沒有指定承運(yùn)人的標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)單。
TACT (The Air Cargo Tariff):由國際航空出版社(IAP)與國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)合作出版的“空運(yùn)貨物運(yùn)價表”的縮寫。
載具 (Unit Load Device):用于運(yùn)輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。
托運(yùn)人托運(yùn)聲明書(簡稱:托運(yùn)書)(Shipper's Letter of Instruction):包括托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人關(guān)于準(zhǔn)備文件和付運(yùn)貨物的指示的文件。
貴重貨物 (Valuable Cargo):貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物,例如黃金和鉆石等。
托運(yùn)人 (Shipper):貨物運(yùn)輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。
收貨人 (Consignee):其名字列明于航空貨運(yùn)單上,接收由承運(yùn)人所運(yùn)送的貨物之人標(biāo)記(Marks):貨物包裝上標(biāo)明用以辨認(rèn)貨物或標(biāo)明貨主相關(guān)信息的記號。
進(jìn)口許可證 (Import Licence):準(zhǔn)許持證人(收貨人)進(jìn)口指定商品的政府許可文件
出口許可證 (Export License):準(zhǔn)許持證人(托運(yùn)人)向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
IATA (International Air Transport Association):國際航空運(yùn)輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運(yùn)輸業(yè)的組織,為航空公司、旅客、貨主、旅游服務(wù)代理商和政府提供服務(wù)。協(xié)會旨在促進(jìn)航空運(yùn)輸和標(biāo)準(zhǔn)化(行李檢查、機(jī)票、重量清單),并協(xié)助核定國際空運(yùn)收費(fèi)。IATA的總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦
總重 (Gross Weight):裝運(yùn)貨物的全部重量,包括貨箱和包裝材料的重量。
計費(fèi)重量(Chargeable Weight):用來計算航空運(yùn)費(fèi)的重量。計費(fèi)重量可以是體積重量,或是當(dāng)貨物裝于載具中時,用裝載總重量減去載具的重量。
禁運(yùn) (Embargo):指承運(yùn)人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉(zhuǎn)機(jī)的來往于任何地區(qū)或地點(diǎn)承運(yùn)人任何商品、任何類型或等級的貨物
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure):預(yù)計到港/離港時間的縮寫。
集運(yùn)貨物 (Consolidated Consignment):由兩個或兩個以上托運(yùn)人托運(yùn)的貨物拼成的一批貨物,每位托運(yùn)人都與集運(yùn)代理人簽訂了空運(yùn)合同。
集運(yùn)代理人 (Consolidator):將貨物集合成集運(yùn)貨物的人或機(jī)構(gòu)。
COSAC (Community Systems for Air Cargo):“高識”計算機(jī)系統(tǒng)的縮寫。是博鷹國際貨運(yùn)有限公司的信息及中央物流管理計算機(jī)系統(tǒng) 。
海關(guān) (Customs):負(fù)責(zé)征收進(jìn)出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機(jī)構(gòu)(在香港稱香港海關(guān))。
海關(guān)代碼 (Customs Code):由香港海關(guān)(C&ED)為一批貨物加注的代碼,以表明清關(guān)結(jié)果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關(guān)行動。
清關(guān) (Customs Clearance):在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運(yùn)輸或提取貨所必須完成的海關(guān)手續(xù)。
危險貨物 (Dangerous Goods):危險貨物是指在空運(yùn)時可能對健康、或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。
散件貨物 (Bulk Cargo):未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO (Cargo for Freighter Only):“貨機(jī)承運(yùn)”的縮寫,表示只能用貨機(jī)運(yùn)載。
到付運(yùn)費(fèi)(Charges Collect):在航空貨運(yùn)單上列明向收貨人收取的費(fèi)用。
做空運(yùn)的人很多,你知道航空公司空運(yùn)價具體是怎么核算出來的嗎?簡單介紹一下,希望對大家有所幫助。
以上介紹的為大多家航空公司核算費(fèi)用的組成,主要是香港機(jī)場。因?yàn)橄愀蹫槌笞杂少Q(mào)易港,并且香港機(jī)場是全球機(jī)場,限制少、范圍廣、貨機(jī)多,現(xiàn)有78家航空公司。每天有100多航班,在保證艙位及服務(wù)的情況下,可以。不過費(fèi)用一般比國內(nèi)高2塊左右哦!
托運(yùn)人托運(yùn)鮮活易腐物品,應(yīng)當(dāng)提供長允許運(yùn)輸時限和運(yùn)輸注意事項(xiàng),定妥艙位,按約定時間送機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。政府規(guī)定需要進(jìn)行檢疫的鮮活易腐物品,應(yīng)當(dāng)出具有關(guān)部門的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性,不致污染、損壞飛機(jī)和其它貨物。客運(yùn)班機(jī)不得裝載有不良?xì)馕兜孽r活易腐物品。需要特殊照料。
禁運(yùn)物品
所有打火機(jī)及火柴
易爆物品-爆竹或煙花,照明彈,玩具槍,雷管和聚會煙花
易燃和非易燃?xì)怏w-氣溶膠(超過2千克或2升),野營氣瓶
壓力及非壓力容器或氣瓶
用于制汽水的二氧化碳?xì)馄?、打火機(jī)充氣裝置、 丁烷氣瓶,已充氣的水下呼吸器、瓦絲噴劑
深度冷凍氣體-液氮
易燃固體—營火燃料
氧化物質(zhì)-漂白劑
有機(jī)過氧化物:樹脂制劑;