ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)：實際到港/離港時間的縮寫。
航空貨運單 (AWB) (Air Waybill)：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。
航空公司貨運單(Master Air Waybill)：這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。
貨運代理空運提單（即 ：分單）(HAWB) (House Air Waybill)：該文件包括拼裝貨物
中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。
中性航空運單(Neutral Air Waybill)：一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。
TACT (The Air Cargo Tariff)：由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協(xié)會(IATA)合作出版的“空運貨物運價表”的縮寫。
載具 (Unit Load Device)：用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板。
托運人托運聲明書（簡稱：托運書）(Shipper's Letter of Instruction)：包括托運人或托運人的代理人關于準備文件和付運貨物的指示的文件。
貴重貨物 (Valuable Cargo)：貨物申報價值毛重平均每千克等于或超過1,000 美元的貨物，例如黃金和鉆石等。
托運人 (Shipper)：貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。
收貨人 (Consignee)：其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人標記(Marks)：貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明貨主相關信息的記號。
進口許可證 (Import Licence)：準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件
出口許可證 (Export License)：準許持證人（托運人）向特定目的地出口指定商品的政府許可文件。
IATA (International Air Transport Association)：國際航空運輸協(xié)會的縮寫。IATA是航空運輸業(yè)的組織，為航空公司、旅客、貨主、旅游服務代理商和政府提供服務。協(xié)會旨在促進航空運輸和標準化（行李檢查、機票、重量清單），并協(xié)助核定國際空運收費。IATA的總部設于瑞士日內(nèi)瓦
總重 (Gross Weight)：裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。
計費重量(Chargeable Weight)：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量，或是當貨物裝于載具中時，用裝載總重量減去載具的重量。
禁運 (Embargo)：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線或其中的部分航線上或接受轉機的來往于任何地區(qū)或地點承運人任何商品、任何類型或等級的貨物
ETA/ETD (Estimated Time of Arrival / Estimated Time of Departure)：預計到港/離港時間的縮寫。
集運貨物 (Consolidated Consignment)：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。
集運代理人 (Consolidator)：將貨物集合成集運貨物的人或機構。
COSAC (Community Systems for Air Cargo)：“高識”計算機系統(tǒng)的縮寫。是博鷹國際貨運有限公司的信息及中央物流管理計算機系統(tǒng) 。
海關 (Customs)：負責征收進出口關稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構（在香港稱香港海關）。
海關代碼 (Customs Code)：由香港海關(C&ED)為一批貨物加注的代碼，以表明清關結果或要求貨站經(jīng)營者/收貨人采取何種清關行動。
清關 (Customs Clearance)：在原產(chǎn)地、過境和在目的地時為貨物運輸或提取貨所必須完成的海關手續(xù)。
危險貨物 (Dangerous Goods)：危險貨物是指在空運時可能對健康、或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質。
散件貨物 (Bulk Cargo)：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。
CAO (Cargo for Freighter Only)：“貨機承運”的縮寫，表示只能用貨機運載。
到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
對于航空包裹工業(yè)，每天都要處理上百萬個乘客和托運行李，并將他們準時的運送到目的地。將Tag-it電子標簽運用到航空包裹的追蹤和管理， 確保航空公司對乘客和托運行李都能夠進行追蹤管理和確認，使乘客和托運行李準時到達目的地得到了保證。
Tag-it電子標簽系統(tǒng)可以簡單的整合到現(xiàn)有的行李標簽中、辦理登機手續(xù)的打印機和行李分類設備中去。該系統(tǒng)能夠自動的掃描行李，而不管行李的擺放方向和是否疊放。通過現(xiàn)場的試驗證明RFID系統(tǒng)比現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)更可靠。
RFID智能標簽更適合航空業(yè)的原因包括：
可以方便的接入到現(xiàn)有的啟程控制系統(tǒng)(DCS)和 行李包裹管理系統(tǒng) (BRS), 并可以和現(xiàn)有的條碼系統(tǒng)結合在一起在沒有增加現(xiàn)有標簽的尺寸的情況下增加了數(shù)據(jù)存儲容量；
可以攜帶一些包裹原始資料信息（BSM）中的一些關鍵信息，以便于不需通過中心數(shù)據(jù)庫就可對包裹進行相關的操作；
可以簡單的整合到現(xiàn)有的包裹標簽打印機中，而無需增加額外的設備；
運用電子標簽可以在運送過程中節(jié)省一些額外配備的花費。
賣方責任：
(1) 負責租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運港期限內(nèi)，將貨物裝上船并支付到目的港的運費，裝船后通知買方；
(2) 負責貨物裝上船以前的一切費用和風險；
(3) 負責辦理保險，支付保險費；
(4) 負責辦理出口手續(xù)，提供出口國政府或有關方面簽發(fā)的證件；
(5) 負責提供有關貨運單據(jù)，包括正式的保險單據(jù)。
托運人托運鮮活易腐物品，應當提供長允許運輸時限和運輸注意事項，定妥艙位，按約定時間送機場辦理托運手續(xù)。政府規(guī)定需要進行檢疫的鮮活易腐物品，應當出具有關部門的檢疫證明。 包裝要適合鮮活易腐物品的特性，不致污染、損壞飛機和其它貨物?？瓦\班機不得裝載有不良氣味的鮮活易腐物品。需要特殊照料。
禁運物品
所有打火機及火柴
易爆物品-爆竹或煙花，照明彈，玩具槍,雷管和聚會煙花
易燃和非易燃氣體-氣溶膠(超過2千克或2升)，野營氣瓶
壓力及非壓力容器或氣瓶
用于制汽水的二氧化碳氣瓶、打火機充氣裝置、 丁烷氣瓶,已充氣的水下呼吸器、瓦絲噴劑
深度冷凍氣體-液氮
易燃固體—營火燃料
氧化物質-漂白劑
有機過氧化物:樹脂制劑；