油缸用于大行程滑塊或斜滑塊抽芯

當(dāng)滑塊行程較大或動(dòng)?；瑝K向動(dòng)模邊傾斜較大時(shí)，如用斜邊抽芯，其受力較差，容易損壞；可用油缸而改善受力狀況。

在模具結(jié)構(gòu)中油缸應(yīng)有行程限位控制開關(guān)，確?；钊讼叮煌瑫r(shí)應(yīng)具備模具生產(chǎn)時(shí)自動(dòng)控制所必須的信號(hào)源。

1、油缸頂出的信號(hào)控制：

頂針板必須由油缸完全復(fù)位，避免合模強(qiáng)行復(fù)位；因此，要求開關(guān)動(dòng)作精度要高，并需設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)裝置。

2、動(dòng)?；瑝K油缸的控制信號(hào)：

滑塊的兩個(gè)極限位置都應(yīng)設(shè)計(jì)可調(diào)節(jié)的行程開關(guān)。當(dāng)頂出零件與滑塊有干涉時(shí)，頂針組板要復(fù)位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當(dāng)從動(dòng)模取件時(shí)，在開模之前應(yīng)先抽滑塊；根據(jù)具體結(jié)構(gòu)確定是先合滑塊還是合模。

活塞液壓缸可分為單桿和雙桿結(jié)構(gòu)，固定方法由氣缸體和活塞桿固定，根據(jù)液體壓力有單桿和雙桿作用。在單作用液壓缸中，壓力油僅用于液壓缸中的一個(gè)孔，由水壓使氣缸進(jìn)行單向運(yùn)動(dòng)，相反方向運(yùn)動(dòng)由外力(如彈簧力、自重或外部載荷)完成。雙作用液壓缸活塞的兩個(gè)方向動(dòng)作是兩個(gè)空腔交替加油，在水壓的作用下完成。

油缸只在活塞的一側(cè)設(shè)置活塞桿，因此兩個(gè)腔體的有效作用區(qū)域不同。供應(yīng)量相同時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度因腔體的不同而不同。需要克服的負(fù)荷力相同時(shí)，根據(jù)共同加油所需的加油壓力不同，或者系統(tǒng)壓力調(diào)整后，衛(wèi)生垃圾車液壓缸的雙向運(yùn)動(dòng)可以克服的負(fù)荷力不同。