油缸的活塞桿鍍鉻之后并沒有完全處理好表面平整度：活塞桿表面鍍鉻后，應將鍍后拋光改為鍍后磨光的方法。這雖然需要增加磨前的鍍層厚度(一般直徑方向增加0.02左右)，但能很好的清除鍍鉻缺陷，而且考驗了鍍層的結合力。另外，由于磨削表面的微觀不平，波谷可貯存潤滑油，既提高耐磨，又可延長使用壽命。

油缸通過溢流閥回流到油箱。溢流閥進入污垢，卡在閥門核心，溢流閥經(jīng)常打開，液壓油通過溢流閥直接流入油箱，使液壓缸不出油。負載過大時，溢流閥的調節(jié)壓力已達到額定值，但液壓缸仍然無法獲得連續(xù)運動所需的推力，且不動。調節(jié)壓力低表明，由于壓力不足，仍然達不到所需的推力，缺乏推力。這時要檢查并調整溢流閥。

在液壓系統(tǒng)中，使用液壓缸驅動具有一定質量的機構，當液壓缸移動到?jīng)_程末端時，具有很大的動能。例如，如果沒有進行減速處理，液壓缸活塞和氣缸蓋就會機械碰撞，產(chǎn)生沖擊、噪音和破壞性。為了緩解和防止這種危險，可以在液壓電路上設置減速裝置，或者在氣缸內設置緩沖裝置。

氣缸是工程機械重要的部件，傳統(tǒng)的加工方法是氣缸體——信息環(huán)塊3354研磨氣缸。滾動方法為氣缸體——信息圈塊——滾動塊，過程為3部分，但時間對比：研磨塊1米約為1-2天，滾動塊1米約為10-30分鐘。投入對比：研磨機或絳軋機(數(shù)萬3354百萬)、滾筒(1千3354萬)。軋制后，孔表面粗糙度從糖輥Ra3.2~6.3um減少到Ra0.4~0.8um，孔的表面硬度增加約30%，圓筒內表面疲勞強度增加25%。