近年來(lái)國(guó)內(nèi)的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅提高，出口成為拉動(dòng)我國(guó)叉車需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時(shí)間是叉車出口增長(zhǎng)快的時(shí)期，除個(gè)別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國(guó)出口叉車數(shù)量達(dá)到166789臺(tái)，占到國(guó)內(nèi)總銷量的45%。國(guó)產(chǎn)叉車國(guó)際地位逐漸提升在叉車企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當(dāng)大的比重。進(jìn)出口叉車價(jià)格差距明顯。東南亞等國(guó)出口潛力巨大。隨著國(guó)內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高我國(guó)叉車以美元計(jì)價(jià)的出口平均單價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)基本穩(wěn)定在1.1萬(wàn)美元左右，波動(dòng)幅度不大。于此同時(shí)，我國(guó)進(jìn)口叉車的平均單價(jià)達(dá)到2.72萬(wàn)美元，約為出口單價(jià)的2.46倍。這是由于我國(guó)叉車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡(jiǎn)單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國(guó)從一個(gè)叉車制造大國(guó)到一個(gè)叉車強(qiáng)國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。

叉車作為重要的物流搬運(yùn)設(shè)備，在整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的大環(huán)境下成為國(guó)內(nèi)裝備行業(yè)里閃耀的一顆明星，行業(yè)蓬勃發(fā)展的背后，現(xiàn)狀有喜有憂?？上驳氖侵袊?guó)叉車的技術(shù)創(chuàng)新能力和水平大幅度提升，節(jié)能減排，綠色制造成果豐碩，智能化，信息化發(fā)展取得成效，數(shù)字化智能化制造不斷推進(jìn)，企業(yè)開始高度重視產(chǎn)品售后服務(wù)，積極為用戶提供整體解決方案，提升服務(wù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。近年飛速發(fā)展的同時(shí)也暴露出了叉車行業(yè)發(fā)展中的很多問題。中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛例如產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和任務(wù)艱巨，新機(jī)準(zhǔn)入制度缺失，后市場(chǎng)業(yè)務(wù)開展滯后，代理商的誠(chéng)信考核，市場(chǎng)價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品同質(zhì)經(jīng)營(yíng)嚴(yán)重等。

莫看小型叉車，能量大得很！學(xué)會(huì)叉車技術(shù)，飯碗不用發(fā)愁，哈哈哈！網(wǎng)友不要聽他們瞎說(shuō)，本人開叉車快十年了，高工資不到7千，現(xiàn)在一個(gè)月才三千多點(diǎn)，跟普工工資差不多，說(shuō)的好聽點(diǎn)是個(gè)技術(shù)工種，說(shuō)的不好聽點(diǎn)連普工都當(dāng)不得，雖說(shuō)不用氣力但每天在車上坐的時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致腰椎和頸椎出現(xiàn)毛病。所以建議有其他的工作建議不要去開叉車。網(wǎng)友沒有前途與不前途，有些人學(xué)會(huì)了開一輩子車，甚至滿找工作，有些人學(xué)會(huì)了自己做生意，卻跑東跑西接不到生意，有些人學(xué)會(huì)了，做成了公司?？茨阕陨淼膬r(jià)值與智力的進(jìn)步而已，人脈的相擁都是缺少不了的干貨。網(wǎng)友我是叉車工，一個(gè)月五千把份內(nèi)的工作干完了，就可以自由休息了！總體來(lái)說(shuō)叉車工面對(duì)的工作比較復(fù)雜！dsjyzhouxiao